Latina

El museo de aeronaves antiguas de la Fundación Infante de Orleáns (FIO), una auténtica joya de la historia de la aeronáutica española, después de llevar varias décadas en Cuatro Vientos, distrito madrileño de Latina, será trasladado en los próximos meses a Getafe.

Ante el anuncio de esta mudanza, las asociaciones vecinales de Carabanchel Alto y las Águilas, han hecho público un comunicado en el que lamentan que se hayan enterado por los medios de comunicación, ya que «nadie se lo ha notificado oficialmente». Y eso que estas entidades “llevan años realizando gestiones” como reuniones con los responsables del aeródromo, “para reducir al máximo las molestias, en contaminación acústica y medioambiental producidas por el incremento de la actividad del aeropuerto de Cuatro Vientos”.

Con motivo de «un accidente ocurrido en una de las exhibiciones» aéreas de la FIO, las asociaciones vecinales solicitaron su suspensión “por ser una actividad peligrosa en el ámbito urbano en que se producen”. Por ello, valoran como “una buena noticia que dichas exhibiciones tengan ya fecha de caducidad”. Pero al mismo tiempo, lamentan el traslado de la colección de aviones antiguos, que “no sólo no genera molestias, sino que es algo positivo para el barrio”.

Finalmente, las entidades vecinales reiteran su demanda de que se reduzcan de manera drástica “las actividades de las academias de vuelo, cuyas avionetas sobrevuelan constantemente las viviendas del barrio” y se elimine “el creciente vuelo de jets privados que producen un ruido ensordecedor”.

Las más de 19.000 personas mayores de 65 años empadronadas en el madrileño barrio de Aluche, en el distrito de Latina, solo disponen de un pequeño centro de mayores y de un centro de día de 60 plazas, por lo que muchas de ellas se ven obligadas a desplazarse a diario fuera del barrio y del distrito para poder acceder a los servicios que ofrecen este tipo de establecimientos. Esto afecta al 28% de los 66.000 habitantes del barrio administrativo, «una cifra más que considerable que sin duda crecerá en los próximos años.

Por eso, la demanda de construcción de un nuevo centro de día y de un centro de mayores aparece desde hace tiempo como una prioridad para sus asociaciones vecinales, que además tienen clara su posible ubicación, una parcela que se encuentra en el número 275 de la calle Camarena. Se trata de un terreno que desde hace 45 años está reservado para equipamientos sociales y según el PGOUM dispone de una superficie para uso deportivo y otra para uso residencial.

Los colectivos del barrio reclaman al Ayuntamiento que cambie la calificación de la parte de la parcela reservada a uso deportivo por uso de equipamientos para poder levantar en sus 2.721 m² los dos centros para personas mayores demandados.

Con el fin de que sacar a la calle su reivindicación, bajo el lema “Ahora es el momento: centro de día y de mayores”, las asociaciones vecinales de Aluche y Puerto Chico y la Plataforma de Pensionistas de Aluche-Latina organizan una manifestación este jueves, 7 de noviembre. La marcha partirá a las 17:00 horas de la sede de la Asociación Vecinal de Puerto Chico, que se encuentra en el número 196 de la calle Camarena y, tras realizar una parada en el número 275 de esa vía, en la parcela que puede albergar los dos equipamientos solicitados, finalizará ante la Junta Municipal de Latina, en la calle Águilas, 2.

El final de la marcha coincidirá con el inicio del Pleno mensual del distrito, una sesión en la que, para sorpresa de todos, los responsables de la Junta han inadmitido dos preguntas registradas por las agrupaciones vecinales. Una de ellas tiene que ver con el Plan de Movilidad de las obras de soterramiento de la A5. La otra, precisamente con el centro de día y de mayores.

Es la siguiente: “Las entidades vecinales sabemos que el Partido Popular tiene la voluntad de construir en los terrenos de la calle Camarena, 275 un Centro de Día y un Centro de Mayores dado el gran sobre envejecimiento que hay en el distrito de Latina y en concreto en el barrio de Aluche, con una población de más de 61.000 habitantes, al menos así lo han manifestado en los plenos de enero y de marzo. Si es así, nos gustaría que nos dijeran qué problema tienen en que su construcción se incluya en los presupuestos del año 2025 y además en qué se constituya una comisión de seguimiento”.

La Junta de Latina no ha permitido que se formule esta cuestión al entender que ya se ha tratado con anterioridad, algo que no comparten las entidades convocantes de la manifestación, que tratarán de mostrar su disconformidad en el propio pleno.

El pasado 28 de abril unas 200 personas se concentraron en la parcela de la calle Camarena 275 para reclamar la construcción del centro de día y del centro de mayores, un acto en el que simularon, con sillas y mesas y una fachada realizada en cartón, la actividad de estos establecimientos.

Posteriormente, los mayores del barrio llenaron el Pleno de octubre de la Junta de Latina mostrando carteles alusivos a su demanda. Aunque la Junta se ha mostrado favorable a que el Ayuntamiento atienda su reivindicación, las asociaciones vecinales y la plataforma de pensionistas reclaman un compromiso «más claro» del Consistorio.

“Llevamos 45 años esperando que se construya un equipamiento en el solar de la calle Camarena 275. Ahora somos uno de los barrios más envejecidos de Madrid, es el momento de que se use el espacio para abrir un centro de día y un centro de mayores, dos equipamientos que harán que muchos de nuestros mayores se queden en su barrio, y no tengan necesidad de ingresar en una residencia o de desplazarse a diario a otros barrios y distritos para disfrutar de los servicios que ofrecen centros como esos”, resume Ana del Rincón, presidenta de la Asociación Vecinal de Aluche.

Agentes de la Comisaría Integral de Distrito (CID) de Latina de la Policía Municipal de Madrid han detenido a un individuo de 55 años de edad y nacionalidad española aunque de origen dominicano, acusado de portar 83 bolsas de cocaína en una caleta de su vehículo.

Los hechos, hechos públicos hoy, ocurrieron en la tarde del pasado 29 de octubre en el Paseo de Extremadura, cuando una patrulla municipal observó un vehículo que intentaba hacer un cambio de sentido prohibido.

Tras darle el alto y requerirle la documentación y la matrícula, comprobaron que el propietario tenía prohibida la circulación ante la suspensión temporal de su carnet de conducir por no haber realizado el pertinente curso de reeducación vial por pérdida de puntos.

Ante el elevado nerviosismo del conductor, procedieron a registrar tanto al sospechoso como al vehículo, encontrando en un compartimento secreto (caleta) bajo el elevalunas eléctrico un total de 83 bolsitas de cocaína. Por ello, fue detenido por un presunto delito contra la salud pública.

Un individuo de 46 años de edad y nacionalidad rumana ha sido detenido acusado de supuestas agresiones sexuales repetidas sobre una niña de 5 años en un piso del Paseo de Extremadura, en el distrito madrileño de Latina.

La intervención de la Policía Municipal tuvo lugar el pasado viernes, 1 de noviembre, cuando se desplazaron al Paseo de Extremadura por un coche mal aparcado que impedía el paso. Una vez allí, fueron requeridos por una persona que les indicaba que un individuo había violado a una niña de corta edad.

Al acudir a un piso cercano, fueron recibidos por la madre de la supuesta víctima, exponiendo que su hija sufría tocamientos y otro tipo de agresiones sexuales por parte de un hombre de 46 años que convivía con ellos en la vivienda. Y alegó que aún no había denunciado por «miedo a represalias».

Por su lado, el padre expuso que el supuesto agresor tenía un comportamiento hacia la menor «demasiado cariñoso». Tras todo ello, el individuo fue detenido acusado de un delito de agresión sexual continuada a menor de 16 años, siendo trasladada a la Comisaría de la Policía Nacional de Latina.

Allí, sanitarios del SAMUR-Protección Civil atendieron a la niña bajo el protocolo de agresiones sexuales y agentes especializados de la Unidad de Atención a la Familia y Mujer (UFAM) quedaron encargados de la investigación.

Un ciclista de 60 años de edad ha resultado herido eta tarde de sábado, 2 de noviembre, tras sufrir una violenta caída en una zona de difícil acceso del distrito madrileño de Latina.

Los hechos han ocurrido pasada la 1 de la tarde en el barrio de Cuatro Vientos, en Latina. Por causas que aún se investigan, el ciclista de 60 años ha sufrido un accidente, quedando inmovilizado en una zona de complejo acceso.

Sanitarios del SAMUR-Protección Civil han atendido a la víctima, que tras ser estabilizada ha sido trasladada a pie cerca de 800 metros hasta que ha sido posible acceder con vehículos. Finalmente ha sido evacuada al Hospital 12 de Octubre, donde ha ingresado en estado no grave.

Por la carretera de Boadilla del Monte a su paso por el barrio de Campamento, en el distrito madrileño de Latina, circulan a diario 32.000 vehículos. Al ser una calle con un carril por sentido, los vehículos deberían transitar a 30 km/h, pero se da la particularidad de que apenas a 10 metros de esta vía se encuentran los dos centros escolares del CEIP Hermanos Pinzón. Por ello, está considerada por la normativa como Calle Escolar, de tal forma que en un tramo los coches deberían circular a 20 km/h.

Pero esto «no se cumple», denuncian desde la asociación vecinal del barrio, «los coches circulan normalmente entre 50 y 60 km/h, a no ser que esté el tráfico atascado, que suele ser muy habitual, o tengan que detenerse por algún semáforo». Además, a pocos metros de la carretera de Boadilla están las únicas pistas deportivas municipales del barrio, el Centro de Mayores, el Centro Cultural, unas mesas de ping pong y un parque con aparatos biosaludables, con lo que esta calle «supone un auténtico peligro para la seguridad de muchos vecinos y vecinas del barrio».

La Asociación Vecinal de Campamento reclama desde hace cinco años una solución para el tráfico en esa calle, «que deje de ser una vía de tránsito a otros municipios y se convierta en una calle paseable, segura y verde. Hay que tener en cuenta que a pocos metros se encuentra la Casa de Campo, un parque que ha sido declarado Bien de Interés Cultural». «Es una vergüenza que una calle con un carril por sentido tenga una ocupación de más de 32.000 vehículos al día. Hay muchos atascos, humos, ruidos e inseguridad. No aguantamos más», comenta Andrés Piñeiro, del colectivo vecinal.

Pero a pesar de las demandas de los vecinos, el Ayuntamiento ha propuesto con el actual proyecto de soterramiento de la A-5 que los dos carriles de esa calle sean de un único sentido, en dirección salida de Madrid, con lo que los coches podrían circular a 50 km/h. «Esto es una locura, quieren permitir que los coches puedan circular aún más rápido. No piensan en las personas. A pocos metros tenemos un colegio, un centro de mayores, las pistas deportivas y otras instalaciones municipales. Parece que los coches son lo primero para este Ayuntamiento. Madrid 360 no llega a los barrios», se queja Piñeiro.

Por todo lo anterior, la asociación vecinal se ha «visto obligada» a acudir de nuevo al Defensor del Pueblo para que al menos se cumpla la normativa. Ya lo hizo en 2022 y entonces el Ayuntamiento respondió con una propuesta de calmado del tráfico para la carretera de Boadilla que podría mitigar de alguna manera la excesiva velocidad de los vehículos, pero ese proyecto nunca llegó a ejecutarse.

Junto a la queja al Defensor del Pueblo, la asociación vecinal ha presentado una denuncia ante la Delegación de Seguridad Vial de la Fiscalía Provincial de Madrid por el mismo motivo. «Estamos hartos de que no nos hagan caso. Llevamos un montón de reuniones, escritos, pero el Ayuntamiento no hace nada. Que al menos le hagan cumplir su normativa» explica el portavoz vecinal. Una normativa que está vigente desde el año 2018 y forma parte de la Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid.

En concreto, la entidad barrial solicita a la Fiscalía que actúe para que el Ayuntamiento haga cumplir la normativa en cuanto a límites de velocidad y ruido en la carretera de Boadilla del Monte (30 km/h y 20 km/h entre la calle Galicia y la calle Carabias, al considerarse Calle Escolar) y no permita que una vía de estas características cuente con dos carriles en un mismo sentido, por los peligros que supondría para la integridad de muchos vecinos del barrio de Campamento.

El Ayuntamiento de Madrid, a través del Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad que dirige Borja Carabante, abrirá una oficina de atención ciudadana permanente en el distrito de Latina para informar a los vecinos que lo deseen sobre el proyecto y desarrollo del soterramiento de la A-5 y la posterior ejecución del Paseo Verde del Suroeste en superficie.

El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, dio el pistoletazo de salida a la obra el pasado 11 de octubre y se prevé que las afecciones a la movilidad comiencen a finales de año. Esta instalación de servicio ciudadano se situará en el Centro Cultural El Greco y abrirá sus puertas en el mes de diciembre.

Permanecerá operativa durante ocho horas de lunes a viernes, en horario de 9:00 a 14: h y de 16:00 a 19:00 h. El espacio contará con una pantalla donde se visualizará cómo quedará la zona y material informativo.

En el centro cultural también se exhibe, desde el pasado 11 de octubre, la maqueta del proyecto, un prototipo en 3D a escala 1:1000, de 3,2 metros de largo por un metro de ancho, que muestra cómo quedará esta gran obra del mandato. Los ciudadanos podrán comprobar cómo se va a recuperar para la ciudad el espacio que actualmente ocupa la A-5, sellando la brecha entre los barrios de Lucero, Aluche y Las Águilas con los de Campamento (Latina) y Casa de Campo (Moncloa-Aravaca).

La cubrición de la A-5 permitirá dar continuidad al bulevar peatonalizado de la avenida de Portugal, que conecta con Madrid Río, hasta la avenida del Padre Piquer, un soterramiento que afectará a 3,2 kilómetros. Los vehículos en superficie se reducirán en un 90 % y también las emisiones contaminantes. Además de recuperar el espacio que ocupa el asfalto para los vecinos, se va a mejorar la movilidad peatonal en transporte público y la viaria, redundando en la mejora de la seguridad vial en el entorno. Logrará resolver los problemas de retenciones en conexiones conflictivas como el paseo de Extremadura, Batán y Boadilla.

La movilidad ‘blanda’ se fomentará gracias a la construcción de un carril bici bidireccional semaforizado de 3,5 kilómetros, que empezará en la calle Illescas y conectará con el existente en la avenida de Portugal, enlazando así con Madrid Río. De este modo, se potenciará el uso de este medio de transporte para acceder al centro. En superficie, habrá aceras más amplias y 33 nuevas conexiones peatonales frente a las 16 actuales, favoreciendo los tránsitos a pie.

El Grupo Parlamentario de Sumar en el Congreso de los Diputados, en el que se encuentra integrado Más Madrid / Más País, ha registrado una Proposición No de Ley para «blindar» el suelo público de la Operación Campamento y evitar el «despilfarro de recursos» de carácter público.

Esta es la PNL íntegra:

El Grupo Parlamentario Plurinacional SUMAR, presenta, al amparo de lo dispuesto en el artículo 193 y siguientes del vigente Reglamento del Congreso de los Diputados la presente Proposición no de Ley para la creación de un parque público de vivienda de alquiler social permanente en la Operación Campamento para su debate y aprobación en el Pleno del Congreso de los Diputados.

EXPOSICIÓN DE MOTIVOS

El acceso a la vivienda constituye uno de los asuntos que más preocupan a la ciudadanía madrileña. La reciente manifestación por el derecho a la vivienda del pasado 13 de octubre ha evidenciado la urgencia de acometer un giro profundo en la política de vivienda de nuestro país, lo que requiere las reformas normativas necesarias y un respaldo de los Presupuestos Generales del Estado que priorice la vivienda como un bien de interés social.

En Madrid, la Operación Campamento representa un ambicioso plan urbanístico orientado a transformar una extensa superficie de suelo público, de aproximadamente de 211 hectáreas, en el suroeste de la ciudad. Estos terrenos han pertenecido históricamente al Ministerio de Defensa y fueron utilizados durante mucho tiempo como instalaciones militares.

La mencionada Operación Campamento tiene como objetivo la creación de un amplio desarrollo residencial y comercial, que contempla la construcción de alrededor de 10.700 viviendas. De acuerdo con el planeamiento urbanístico, aproximadamente el 60% de estas vivienda será de protección pública mientras que el 40% restante estará destinado al mercado.

Sin embargo, es importante señalar que las viviendas con algún tipo de protección estarán sujetas al módulo de vivienda protegida de la Comunidad de Madrid, el cual presenta dos características preocupantes: en primer lugar, después de 15 años, estas viviendas se privatizarán y pasarán al mercado; en segundo lugar, los precios de las viviendas protegidas resultan claramente inasequibles.  La subida de hasta un 56% de los precios protegidos por el Gobierno de la Comunidad de Madrid ha situado el precio de alquiler de una VPPL de 90 m² en 1.440€, lo que equivale prácticamente a precio de mercado.

Este proyecto ha requerido treinta años de desarrollo, enfrentando numerosos retrasos y complicaciones burocráticas, así como la necesidad de alcanzar acuerdos entre distintas administraciones, incluido el Gobierno central y el Ayuntamiento de Madrid. Ha sido necesaria una larga espera para poder disponer efectivamente de este suelo, tras diversas propuestas de convenios entre las administraciones. Tras la enajenación de terrenos del INVIED (Ministerio de Defensa) a favor de SEPES (Entidad Pública Empresarial de Suelo), esta última entidad posee el 97,7% del aprovechamiento lucrativo y el 93% del suelo.

El modelo urbano propuesto se basa en el Plan Parcial aprobado en 2009, correspondiente al ámbito de ordenación del Área de Planeamiento Remitido 10.02 «Instalaciones militares de Campamento», que fue posteriormente incorporado al Plan General de Ordenación de Madrid. Sin embargo, los elementos fundamentales del desarrollo urbanístico y el modelo urbano establecido en la Operación Campamento no se alinean con una perspectiva ecofeminista y de sostenibilidad ambiental; estos elementos de la estructura urbana no son fácilmente adaptables sin llevar a cabo una modificación del planeamiento, lo que podría demorar considerablemente los objetivos temporales planteados por el Ministerio de Vivienda y Agenda Urbana.

No obstante, en lo que respecta al suelo residencial, el modelo presentado es susceptible de mejoras. El Ministerio de Vivienda y Agenda Urbana tiene la oportunidad de orientar este desarrollo urbanístico hacia un enfoque más social, con el objetivo de convertir esta operación en un barrio de vivienda verdaderamente asequible y en régimen de alquiler de impulso público, inspirado en las mejores prácticas europeas, como las de Viena, consideradas referencia internacional. Es fundamental reconocer y aplicar esta premisa, dado que el actual modelo de vivienda protegida en Madrid no responde a la crisis habitacional actual.

Históricamente, se han invertido grandes cantidades de suelo y recursos en la construcción de viviendas que, en pocos años, se privatizan. Esto ha generado un considerable despilfarro de recursos públicos que ha comprometido el acceso a la vivienda de las generaciones futuras. La política de vivienda debe abandonar el modelo imperante en los últimos 25 años y acercarse a los modelos europeos que nos rodean, que se caracterizan por alquileres estables e indefinidos, un alto porcentaje de vivienda pública y social, y control sobre las diversas formas de especulación inmobiliaria.

Esta es una oportunidad de oro para corregir errores estructurales del pasado en la política de vivienda y crear un parque de vivienda público y asequible permanente que no tenga un carácter meramente residual. Para lograrlo, es imprescindible blindar el suelo público de la Operación Campamento como garantía de futuro.

La propiedad pública del suelo se convierte en clave para alcanzar los siguientes objetivos: que una gran mayoría de las nuevas viviendas construidas sean en régimen de alquiler; establecer que la protección de las viviendas tenga un carácter permanente vinculado a los mecanismos de financiación de los Planes Estatales de Vivienda; garantizar que el precio de las mismas sea realmente asequibles para la mayor parte de la población; y fomentar la promoción de estas viviendas mediante la colaboración con promotores de lucro limitado, cooperativas y empresas públicas de vivienda.

Finalmente, es importante subrayar que este cambio recae completamente en la competencia de SEPES y del Ministerio de Vivienda. Es necesario distinguir entre el cumplimiento de la legislación (estándar urbanístico) y el destino efectivo y precio de venta, alquiler, derecho de superficie, etc., que el propietario (SEPES) se compromete a establecer para sus parcelas. En este sentido, el propietario de suelo tiene la opción de dar un «giro más social» a la operación cuando ponga en carga sus parcelas ya urbanizadas.

En la fase de edificación, el promotor estatal SEPES puede decidir unilateralmente ceder sus parcelas a favor de promotores terceros (públicos, privados de lucro limitado y cooperativas) en régimen de derecho de superficie, en cumplimiento de su obligación de contribuir a la constitución y ampliación de parques públicos de vivienda, tal como se establece en el artículo 23.2 letra a) de la Ley de Vivienda 12/2023, en conexión con el artículo 28 apartado primero letra b) de la misma ley. Esta condición de cesión de la vivienda en derecho de superficie, vía licitación debería establecer precios verdaderamente asequibles de alquiler y una calificación permanente de la vivienda protegida.

Por todo ello el Grupo Parlamentario Plurinacional SUMAR presenta la siguiente:

PROPOSICIÓN NO DE LEY.

El Congreso de los Diputados insta al Gobierno a:

1. Garantizar que la entidad pública empresarial de suelo SEPES use los instrumentos a su alcance, tales como la cesión de derechos de superficie o concesiones administrativas, para garantizar la titularidad pública respecto de su propio patrimonio inmobiliario en los convenios que pueda suscribir con otras administraciones públicas y entidades de suelo con destino a la promoción de vivienda encaminada a la formación de parques públicos de vivienda.

2. Garantizar en los pliegos de las licitaciones de los suelos en derecho de superficie o concesión administrativa en la fase de edificación:

a) Que la mayoría de las viviendas sean de alquiler.

b) Que todas las vivienda tengan protección permanente.

c) Que se haga una rebaja considerable del precio de vivienda

protegida para que efectivamente sean sociales y asequibles.

d) Que en ningún caso se enajene suelo público.

e) Que los pliegos de derechos de superficie se hagan en colaboración con promotores de lucro limitado, cooperativas y empresas públicas de vivienda.

Una joven de 28 años de edad ha resultado herida tras estamparse contra un árbol el coche en el que viajaba en el distrito madrileño de Latina. El conductor del mismo abandonó el escenario del siniestro, dejando allí a su acompañante.

Los hechos ocurrieron pasadas las 2 de la madrugada de este lunes, 21 de octubre, en la calle de Ocaña, en el barrio de Aluche. Por causas que aún se investigan, un vehículo en el que viajaban dos personas en los asientos delanteros se salió de la vía, derribó una farola y acabó empotrado contra un árbol.

A la llegada de los sanitarios del SAMUR-Protección Civil encontraron solo a la copilota, una joven de 28 años que presentaba una posible fractura de vertebra cervical sin afectación medular y dolor abdominal. Tras ser estabilizada, fue trasladada en estado no grave al Hospital 12 de Octubre para una revisión exhaustiva.

Por su lado, agentes de la Policía Judicial de Tráfico de la Policía Municipal desplazados al lugar del accidente han abierto una investigación para esclarecer lo ocurrido. Ahora buscan al conductor fugado, que escapó a pie, para lo que interrogarán a la copilota. Podría enfrentarse a los delitos de omisión de socorro y abandono del lugar del accidente.