Ciencia y tecnología

El Ayuntamiento de Madrid ha dado luz verde esta semana a seis de las siete líneas de Ayudas Cambia 360 que se convocan este 2025 para el fomento de la movilidad sostenible y la eficiencia energética, con el objetivo de seguir reduciendo las emisiones contaminantes en la ciudad, según ha informado la vicealcaldesa y portavoz municipal, Inma Sanz. Durante este ejercicio, se lanzarán siete líneas de ayudas y, por primera vez, se otorgan las subvenciones para achatarramiento de autobuses con clasificación ambiental A, llegando a conceder 12.000 euros por solicitante.

La Junta de Gobierno ha aprobado hoy las Ayudas Cambia 360 para renovación de calderas por sistemas de climatización eficiente y las dirigidas al sector del taxi. El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha dado cuenta también a la Junta de Gobierno de otros cuatro decretos rubricados esta semana para sacar adelante las subvenciones destinadas a la distribución urbana de mercancías, las reservadas a la adquisición de infraestructuras de recarga eléctrica y las de micromovilidad.

Las ayudas a la compra de vehículos particulares contarán con un crédito de 4 millones de euros, ampliables en 10, pero no se publicarán hasta, previsiblemente, el mes de mayo. Este año como novedad, también se podrá recibir la subvención por achatarramiento, si se dona el vehículo (con clasificación ambiental A o B) a los afectados por la DANA en Valencia.

Casi 120 millones de euros en seis años

En total, el Ayuntamiento de Madrid destinará este ejercicio 9,8 millones de euros para las diferentes convocatorias, ampliables hasta los 23,3 millones. Desde el año 2019, se han asignado más de 117,3 millones de euros a las Ayudas Cambia 360. El 76 % han sido para la adquisición de vehículos particulares (44,15 %) y para la renovación de instalaciones térmicas (31,88 %).

Estas subvenciones se han convertido en una herramienta clave para incentivar a los ciudadanos a protagonizar el cambio hacia la sostenibilidad en todos los ámbitos que contempla, contribuyendo a haber cumplido, por tercer año consecutivo, con la directiva europea de calidad del aire.

Achatarramiento autobuses contaminantes y renovación instalaciones térmicas

Durante este 2025, el Gobierno municipal reserva por primera vez 200.000 euros, ampliables en 100.000, para las subvenciones destinadas a achatarrar autobuses y autocares de transporte público discrecional o transporte privado complementario con clasificación ambiental A. Se otorgarán hasta 12.000 euros al titular del vehículo. El solicitante tendrá que cumplir el requisito de abonar el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica en Madrid desde el 1 de enero de 2022. El plazo de solicitud abarca del 20 de mayo al 30 de septiembre.

Desde enero de 2022, las calderas de carbón están prohibidas en Madrid. Por esa razón, en 2020 Madrid puso en marcha las ayudas para fomentar su sustitución. En este ejercicio, se habilitan hasta 2,7 millones de euros en ayudas para continuar renovando las calderas más contaminantes por sistemas de climatización eficiente.

Durante 2025, debido a que Bruselas ha prohibido los incentivos financieros a las calderas fósiles, no se pueden subvencionar estos sistemas sin apoyo de renovables (sin combustión). De este modo, se concederán ayudas de hasta un límite de 6.000 euros por vivienda en comunidades de propietarios para sistemas de climatización híbridos y renovables. Cuando sea para uso terciario, la subvención llegará hasta el 40 % del coste. Las solicitudes se pueden realizar de 21 de abril al 21 de noviembre.

El taxi, un sector limpio al 90 %

Las Ayudas Cambia 360 para el taxi han sido clave para facilitar que, desde 2019 y hasta hoy, el sector se haya renovado casi por completo. Entonces, sólo el 65,6 % de los vehículos eran ECO y el 0,16 % CERO, mientras que los vehículos C alcanzaban el 23,18 % y los B un 26,68 %. La realidad hoy es que los etiqueta B han desaparecido y un 9,85 % son C. Los CERO alcanzan el 4,1 % y los ECO representan el 85,64 %. Desde 2019, se han otorgado 13,8 millones de euros para el cambio de vehículos.

En este ejercicio, el taxi podrá disponer de hasta 2,85 millones para incorporar vehículos limpios. Sólo los eurotaxi recibirán ayudas por vehículos ECO. Los autotaxi sólo podrán optar a subvenciones si adquieren vehículos CERO emisiones (hasta 5.000 euros/vehículo). Las ayudas se podrán solicitar del 1 al 30 de junio.

Nuevos vehículos de mercancías, con incentivo por achatarramiento

La distribución urbana de mercancías (DUM) contará con 1,15 millones de euros de financiación en esta edición (hasta 14.000 euros por solicitante). Para las categorías N1, se podrán obtener 11.000 euros si se adquiere una furgoneta o camión con clasificación ambiental CERO emisiones; 7.000 si es ECO y 5.000 si es C. Si se achatarra un vehículo A, se podrá añadir un incentivo de 3.000 euros, mientras que el achatarramiento es obligatorio en el caso de comprar un vehículo de mercancías con clasificación ambiental C.

Para los DUM con categoría N2, se podrán percibir hasta 12.000 euros por solicitante si se adquiere un vehículo CERO, 8.000 si es ECO y 6.000 si es C. Mismas condiciones en caso de achatarramiento. Como novedad en este ejercicio, se financian vehículos comerciales con dispositivos eléctricos de producción de frío para el control de la temperatura de mercancía. Estas ayudas estarán disponibles desde el 12 de abril hasta el 30 de septiembre.

Dos ámbitos para las infraestructuras de recarga

Las subvenciones para las infraestructuras de recarga volverán a distribuirse en dos ámbitos: las asignadas a aparcamientos para residentes, llegándose a sufragar hasta el 90 % del coste subvencionable (con un límite de 150.000 euros) y las de aparcamientos de uso residencial privado, con una financiación límite de hasta el 75 % del coste (75.000 euros). Se reservan hasta 2 millones de euros para esta línea, con un límite de 150.000 euros por ayuda (75 % del coste). Estarán disponibles del 21 de abril al 23 de mayo.

Más ayudas a la micromovilidad

A fin de promover la movilidad sostenible, este 2025 también se reserva un crédito de hasta 300.000 euros, con un máximo de 2.000 euros por vehículo (financiándose hasta el 50 % del precio), para los vehículos de micromovilidad. Para la compra de bicicletas eléctricas, se establece un límite de ayuda de 400 euros; para ciclomotores eléctricos L1e B, hasta 600 euros; para motocicletas eléctricas L3e, L4e y L5e, hasta 1.000 euros; para cuatriciclos eléctricos ligeros L6eBP, hasta 1.500 euros, y para cuatriciclos eléctricos pesados L7eCP, hasta 2.000 euros. Estas ayudas se pueden solicitar desde el 12 de abril hasta el 30 de septiembre.

La Policía Municipal de Madrid se ha unido activamente al proyecto europeo CARMA (Collaborative Autonomous Robots for eMergency Assistance), una iniciativa europea innovadora financiada por el programa Horizon Europe, centrada en mejorar la eficiencia y seguridad de los equipos de primera respuesta mediante tecnologías de vanguardia.

El objetivo principal de CARMA es cooperar en la creación y desarrollo de una plataforma modular e intuitiva, a través de una metodología centrada en las necesidades reales de los usuarios finales (servicios de seguridad y emergencias), involucrando a expertos en ciencias sociales y humanidades.

Esta plataforma ofrecerá un conjunto complementario de Vehículos Terrestres No Tripulados (UGVs) semiautónomos y autónomos, capaces de trabajar en simbiosis con humanos para apoyar y complementar a los primeros respondientes y asistir a las posibles víctimas en una amplia gama de situaciones de desastre, incluidas aquellas que se desarrollen con unas condiciones de muy baja visibilidad.

Especialización robótica para cada tipo de catástrofe

Este proyecto, en el que participa Policía Municipal de Madrid, pretende desarrollar diversos tipos de robots terrestres que, con inteligencia artificial y realidad aumentada, trabajen de forma autónoma o colaborativa con los profesionales de los servicios de emergencias, para optimizar las intervenciones en accidentes o catástrofes sin arriesgar vidas humanas, volcando todos los datos recabados en una plataforma interactiva común, que permita ofrecer una información sobre el incidente más rápida, completa y fiable.

Su desarrollo se basa en el análisis de los resultados de investigación avanzados, con el objetivo de poder efectuar la planificación de las distintas rutas y las misiones a llevar a cabo, en cada caso, así como la detección de víctimas y las posibles amenazas. Las operaciones simbióticas y la interacción natural entre robots y humanos se facilitarán mediante el uso de Redes Generativas Antagónicas (GANs) para tareas colaborativas, Procesamiento de Lenguaje Natural (NLP) y tecnologías de Realidad Extendida (XR).

Para ello, se están integrando dispositivos como el NEO HD, con capacidad para subir escaleras y coger objetos de hasta 40 kg; el robot TEC 800, con capacidad para extinguir fuego, transportar cargas pesadas y empujar hasta 1.000 kg, con una gran versatilidad dado que se le pueden adaptar elementos como camillas, ventiladores, luz o baterías; mientras que el ANYMAL, podrá desplazarse por terrenos angostos y trabajar en condiciones adversas como humo o lluvias, gracias a las cuatro patas que se le han incorporado.

A los robots se les podrán acoplar sensores

específicos dependiendo de las necesidades de los usuarios finales; para facilitar la detección de personas, objetos y otros peligros; y la elaboración en tiempo real de mapas de la zona, lo que le permitirá a su vez, proponer la mejor toma de decisiones posible, de cara a afrontar la emergencia.

Consorcio y proyecto europeo

El consorcio de CARMA está compuesto por doce socios europeos de seis países distintos, que colaboran para llevar a cabo este proyecto. Por Francia, como coordinador del proyecto, colaboran CS Group, Bomberos de París y de Marsella, además de Angatec, empresa especializada en la fabricación de robots anti-incendios.

España participa incorporando al proyecto la profesionalidad de Policía Municipal de Madrid y el trabajo desarrollado por la empresa de soluciones robóticas avanzadas para los sectores de seguridad y defensa AUNAV. Por Grecia, participa el Centro de Investigación y Tecnología Hellas, así como el Servicio de Protección Civil del país heleno.

Desde Alemania, se unió al proyecto la empresa especializada en vehículos industriales autónomos Xtonomy, así como el German Rescue Robotic Centre. Desde Suiza, se une al consorcio la empresa International Robotics Solutions y Portugal participa sumando el trabajo desarrollado por el Centro de Investigación Robótica de la Universidad de Lisboa.

Primeros pilotos y evaluación final

La efectividad y aceptación de la plataforma propuesta se evaluará a través de cuatro simulacros, que se llevarán a cabo en distintos entornos operativos complementarios:

• Accidente en área urbana de un camión que transporta mercancías peligrosas, con varios vehículos y víctimas afectadas, que se desarrollará en Madrid.
• Incendio de un vehículo en el interior de un parking público cerrado, cuyo escenario se situará en París.
• Derrumbamiento tras un terremoto, con víctimas atrapadas entre los escombros, ubicado en esta ocasión en Atenas.
• Incendio de un vehículo en un carguero, atracado junto a un puerto comercial, siendo Marsella la ciudad elegida para este último piloto.

Foto: Revista de la Policía Municipal de Madrid.

El concejal delegado de Innovación y Emprendimiento, Ángel Niño, ha recibido en el Vivero de Empresas de Villaverde a 12 nuevas startups que pasarán a formar parte de la VIII edición de su Programa de Aceleración de Empresas durante los próximos cuatro meses.

A estas 12 empresas emergentes, se les unen otros 32 proyectos que se llevarán a cabo en los viveros de Carabanchel, San Blas y Vicálvaro. Estos dos últimos, darán mañana su bienvenida a los acelerados de su sexta edición. Se trata de una iniciativa de la red municipal de Madrid Emprende para fomentar el emprendimiento en la capital.

En la visita al Vivero de Villaverde, cuyo nivel de ocupación se encuentra en estos momentos al 100 %, Niño ha recordado que, además de formación, “los emprendedores recibirán de manera gratuita mentorización y asesoramiento de un equipo experto, formación en áreas clave para el desarrollo empresarial, acceso a instalaciones y oportunidades de networking con el ecosistema inversor”.

Además, ha hecho hincapié en la necesidad de “apoyo al tejido empresarial madrileño para facilitar su expansión y su posicionamiento estratégico en un mercado global cada vez más competitivo y dinámico”.

Inteligencia artificial y ciberseguridad, protagonistas en los nuevos programas

Las startups que se incorporan ahora a los programas de aceleración de Madrid Emprende tienen un marcado componente tecnológico y abordan sectores clave como la inteligencia artificial, la ciberseguridad y la digitalización empresarial. Muchas de ellas están desarrollando soluciones innovadoras con aplicaciones en los campos del marketing, la salud, la educación y en productividad empresarial. Además, varios proyectos destacan por su enfoque en la sostenibilidad, utilizando la tecnología para reducir el impacto ambiental y mejorar la eficiencia energética de las empresas.

A través de Madrid Emprende, el Consistorio ha apoyado hasta la fecha a 449 empresas gracias a sus programas de aceleración. Junto a los proyectos llevados a cabo en los centros municipales de innovación de Madrid Innovation, la iniciativa municipal que fomenta, desarrolla e impulsa programas de innovación tecnológica y la creación de un ecosistema innovador en la capital, ha ayudado ya a más de 1.000 startups.

El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de la capital, Borja Carabante, ha visitado hoy las instalaciones del Centro de Operaciones de EMT Madrid en Fuencarral para comprobar de cerca las ventajas del sistema de carga inteligente que la empresa municipal tiene ya totalmente operativo para un repostado más eficiente, rápido, sostenible y 100 % automatizado, de un total de 20 autobuses eléctricos conectados.

EMT Madrid lleva meses inmersa en este innovador proyecto de carga eficiente digital de autobuses eléctricos (smart charging), una apuesta que surgió en 2020 como anteproyecto y que culminó con la firma del contrato con la UTE formada por Endesa X y Etralux, en 2022. Tras las obras de instalación y acondicionamiento de todos los elementos del sistema, el periodo de pruebas de la instalación finalizó en septiembre de 2024 con un contrato que supera los 5 millones de euros (5.094.169 de euros), sin IVA. Este proyecto ha sido financiado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (4.253.032 euros) dentro del programa de ayudas a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones y la transformación digital y sostenible del transporte urbano en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

Además de los 20 puestos de carga eléctrica, el proyecto integra un sistema de protección contra incendios que, mediante sensores de gases y cámaras termográficas, funciona en coordinación con la recarga inteligente.

El sistema de carga inteligente, tecnológicamente pionero y puntero en el sector del transporte mundial, tiene como principal objetivo la optimización de la carga eléctrica y está concebido para no requerir intervención humana en todo el proceso: desde la conexión de los cargadores hasta el inicio de la jornada de los conductores, evitando las esperas y asegurando que los autobuses estén listos y climatizados para salir a tiempo. Todos los procesos relativos a los horarios de salida y el consumo energético de cada autobús y de cada instalación se gestionan de forma 100 % automatizada. De igual manera, el sistema es capaz de minimizar la potencia empleada en el centro de carga, optimizando el uso de la electricidad durante los distintos periodos tarifarios. De forma paralela, EMT Madrid ha previsto gestionar la energía fotovoltaica que se genere en sus instalaciones utilizando contenedores de baterías que permitan el almacenamiento.

Para la puesta en servicio de este sistema inteligente, se han elegido diferentes marcas de cargadores de autobuses eléctricos y pantógrafos durante el periodo de pruebas y todos ellos han mostrado ser compatibles con los modelos de autobús eléctricos actualmente operativos en la flota ya que el objetivo es que, en un futuro cercano, este mismo sistema eficiente se extrapole a todos los centros de operaciones de la empresa municipal. Igualmente, los centros futuros como Las Tablas y la Elipa integrarán en su diseño los avances de este proyecto.

Descarbonización y digitalización

La descarbonización de la flota municipal de autobuses es uno de los principales objetivos que se han marcado el Ayuntamiento y EMT Madrid, realizando inversiones millonarias para este fin. Los esfuerzos del Consistorio y la empresa municipal se dirigen a tres metas: adquisición de autobuses cero emisiones, adaptación y construcción de nuevas infraestructuras sostenibles en los centros de operaciones de la empresa municipal y utilización de las últimas tecnologías aplicadas a la movilidad y las energías limpias.

La ciudad de Madrid cuenta con una flota actual de 432 autobuses eléctricos que alcanzará la cifra de 463 unidades a finales de este año. A finales de marzo, EMT Madrid tendrá ya en su red un total de 40 líneas íntegramente electrificadas.

La innovación tecnológica, uno de los ejes principales del plan estratégico hasta 2025, se ha convertido en un socio transversal en la empresa municipal, facilitando la toma de decisiones basada en datos en tiempo real, lo que mejora la eficiencia y competitividad de EMT Madrid. El cambio de ‘repostaje’ a recarga eléctrica ha supuesto una gran transformación de los procesos internos y la operación del servicio. Para ello, los sistemas inteligentes de transporte (ITS) de los vehículos, las tecnologías operativas (OT) que gestionan la electricidad y las tecnologías de la información (IT) convergen compartiendo información y capacidad de analítica de datos bajo el criterio de la ciberseguridad.

La fusión de estas áreas de conocimiento habilita el crecimiento ante el nuevo reto de EMT Madrid de transformar la flota a vehículo eléctrico y conectado, gobernando el proceso de recarga eléctrica mediante algoritmos en la nube basados en ‘smart charging’. Más allá de la compra de energía, EMT Madrid evoluciona a un papel activo en el que, gracias a la información, puede tomar decisiones de gestión dinámicas buscando la eficiencia en función de parámetros operativos y financieros.