- Las asociaciones vecinales de estos dos distritos se movilizan contra los problemas de tráfico, movilidad y contaminación acústica y atmosférica que puede generar la futura PALM40.
- Desde el inicio de las obras de la planta, hace un año, el tránsito de camiones de gran tonelaje por la calle Eduardo Barreiros y otras vías menores es constante.
- Las entidades reclaman la aprobación de un Plan Especial que contemple un adecuado plan de movilidad para el proyecto, que pondrá en marcha la mayor infraestructura logística de la capital.
- La vecindad demanda la construcción de una conexión de la planta con la M-40.
Desde hace casi un año, la vecindad de Orcasur y otros barrios próximos a la enorme parcela que se encuentra situada a la altura del número 104 de la calle Eduardo Barreiros, asiste a diario al tránsito de camiones de gran tonelaje por sus calles. Este movimiento es fruto de los trabajos de construcción de una nueva infraestructura logística, que con el nombre de Parque Logístico Madrid M-40 (PALM40), pretende ser la mayor de la capital.
En estos momentos, la constructora valenciana Pavasal levanta más de 90.000 m² de planta destinados al almacenamiento y distribución de última milla, es decir, a la última fase del proceso de entrega de los productos. Un espacio idóneo para gigantes como Amazon o Media Mark, que desde su apertura contarán con un nodo a solo 8 kilómetros de la Puerta del Sol y a 19 kilómetros del aeropuerto de Barajas. Se estima que la primera fase del proyecto, propiedad de la multinacional estadounidense Invesco, estará finalizada en el tercer trimestre de este año.
En abril del año pasado, “sin que nadie nos avisara de lo que iban a hacer”, en palabras de Antonio Merchán, de Orcasur, las excavadoras llegaron a la gran parcela de Ciudad de los Ángeles que antes ocupaba Renault y empezaron los movimientos de tierra, y con ellos el trasiego de camiones pesados por la calle Eduardo Barreiros y las estrechas vías de su barrio.
Con dos únicos carriles, uno en cada sentido, la Eduardo Barreiros sufre atascos diarios, algo que, si no se construyen las conexiones adecuadas, empeorará sin duda cuando PALM40 comience a funcionar. Esa, junto al incremento de la contaminación acústica y atmosférica, es la consecuencia que más inquieta al vecindario.
A pesar de hallarse pegada a la M-40, la parcela carece de un enlace directo con ella, de tal forma que los vehículos, para alcanzar la autovía de circunvalación, deben circular por calles residenciales estrechas. Más de 30.000 personas se verán afectadas de manera directa por la actividad del parque logístico, que a buen seguro funcionará 24 horas al día.
Ante la falta de información por los trabajos y el molesto tránsito de camiones de gran tonelaje, asociaciones vecinales de los dos distritos que une la calle Eduardo Barreiros, Usera y Villaverde, y que más sufrirán los afectos de la nueva planta logística, a través de la FRAVM, trasladaron sus dudas al Ayuntamiento de Madrid.
Y entonces, se toparon con la sorpresa de que el proyecto no solo carece de plan de movilidad, sino que la obra se está desarrollando sin la licencia adecuada. A día de hoy, y según datos del Consistorio, para los trabajos la empresa constructora solo cuenta con una Declaración Responsable.
En los plenos del pasado mes de enero de las juntas de Usera y Villaverde, el PSOE solicitó una reunión entre el Ayuntamiento y las entidades y vecinos afectados, así como una visita de control a las obras. Un mes después, la Asociación Vecinal de Orcasur instó en el pleno de Usera a prohibir el tránsito de camiones pesados por la calle Eduardo Barreiros.
Ante la falta de avances, la misma entidad intervino en el pleno de marzo, que tuvo lugar la semana pasada, para exigir al Ayuntamiento que redacte un Plan Especial de Control Urbanístico-Ambiental, algo que semanas antes había solicitado el PSOE en la Comisión de Desarrollo Urbano Sostenible.
La Asociación Vecinal La Incolora, en nombre de la Coordinadora de Asociaciones Vecinales de Villaverde, realizó la misma petición en el pleno de Villaverde de este mes. En los plenos de marzo de los dos distritos, todos los grupos políticos apoyaron la proposición de redactar el plan especial.
Ante la falta de respuesta a sus peticiones, las asociaciones vecinales, que en todo momento han contado con el apoyo y asesoría de la FRAVM, tras realizar dos asambleas informativas, han decidido sacar esta tarde su enfado a la calle. Con el lema “por una solución a los problemas de movilidad y tráfico que va a ocasionar la Plataforma Logística de Villaverde”, han convocado este lunes, 11 de marzo, a las 19:00 horas una concentración en el acceso a la parcela, en el punto de la calle Eduardo Barreiros que se encuentra frente a la calle San Luciano.
“Somos una de las zonas de Madrid más afectadas por el desempleo, y es importante que aquí se generen focos de empleo, pero con cabeza, no todo vale, siempre hay que tener en cuenta el bienestar de la vecindad”, sostiene Javier Cuenca, de la Asociación Vecinal La Incolora y portavoz de la Coordinadora de Asociaciones Vecinales de Villaverde.
“Tras las demandas vecinales, se ha intervenido para conectar el campo de fútbol Wanda Metropolitano con la M-40. ¿Por qué no se va a hacer lo mismo en Villaverde con la planta logística?” se pregunta Cuenca.
