La Federación Regional de Asociaciones Vecinales de Madrid (FRAVM), a través de su activa Comisión de Diversidad Funcional y Accesibilidad, lleva más de dos años peleando para frenar «la disminución y el deterioro del servicio» del taxi adaptado o Eurotaxi, un problema que «se ceba a diario con las personas con movilidad reducida pero que afecta a toda la población, pues en un momento determinado cualquier persona puede necesitar un vehículo de estas características».
En ese tiempo, la Federación Vecinal ha elevado peticiones de solución y mantenido reuniones para abordar el problema con responsables de la Dirección General de Transportes de la Comunidad Madrid y de la Dirección General de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid. La última tuvo lugar el pasado 16 de junio. Una delegación de la comisión de la FRAVM mantuvo un encuentro en la sede de Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid con el director general de Transportes, Luis Miguel Torres, y el subdirector general de Inspección del Transporte Terrestre, José Manuel Gallego-Iniesta.
En la reunión, los responsables de la FRAVM trasladaron la necesidad de que las administraciones, empezando por el Gobierno regional, adopten medidas urgentes y contundentes ante la “desaparición progresiva, firme y descontrolada” del Eurotaxi con el fin de garantizar el derecho al transporte y a la movilidad de toda la población. «No es de recibo que una persona con movilidad reducida (PMR) no pueda reservar un Eurotaxi en una ciudad como Madrid o que tenga que esperar más de una hora a que llegue uno, como tampoco lo es que tenga que pagar una tarifa más cara que un taxi convencional por el mismo trayecto», subrayan.
Desde 2019, la flota de taxis adaptados no ha cesado de disminuir en la capital. Ese año representaba el 5,25% del total de las licencias de taxi, superando por poco el mínimo del 5% que marca la legislación. 2024, sin embargo, cerró con 358 Eurotaxis de un total de 15.700 licencias, el 3,33%, un porcentaje muy por debajo del mínimo exigido.
A este déficit de vehículos «hay que añadir la discriminación que ejercen algunas operadoras con las personas usuarias, ya que no permiten realizar por teléfono o internet reservas anticipadas de vehículos adaptados pero sí de taxis convencionales. La opción del Eurotaxi ha desaparecido de sus aplicaciones para móviles». “El no poder realizar una reserva genera una gran incertidumbre, estas operadoras están funcionando al margen de la legalidad, propiciando una clara discriminación de las personas con movilidad reducida”, subraya Julián García Villalobos, portavoz de la Comisión de Diversidad Funcional y Accesibilidad de la FRAVM.
Por otro lado, la Federación Regional denuncia casos de «discriminación tarifaria». Aunque la cuantía depende de la plataforma de contratación de los servicios, las tarifas de los Eurotaxis pueden llegar a ser entre un 40% y un 60% más caras respecto a los servicios regulares.
«La falta de control por parte de las administraciones permite que se perpetúe este tipo de prácticas irregulares y discriminatorias», por lo que la FRAVM exige «mayor vigilancia y que se sancione a sus responsables». Durante la reunión celebrada en la Consejería de Transportes, sus responsables dieron cuenta de la labor de inspección realizada en los últimos meses, algo loable pero sin duda insuficiente.
«Incumplimientos constantes de los VTC»
A pesar de los esfuerzos regulatorios y de las campañas específicas de inspección, la prestación de servicios de Vehículos de Transporte con Conductor (VTC) adaptados para PMR en la Comunidad de Madrid «enfrenta serias deficiencias y un notable incumplimiento de la normativa vigente, una situación que redunda en la marginación, de nuevo, de las personas con diversidad funcional».
Uno de los principales escollos radica en la «insuficiente disponibilidad» de vehículos VTC adaptados. Si bien la normativa establece la obligatoriedad de que 1 de cada 10 licencias de VTC sea de vehículo accesible, la realidad en las calles madrileñas refleja que estamos muy lejos aún de llegar a esa cuota. El director de Transportes aseguró en la reunión con la FRAVM que su departamento continuará con el proceso de vigilancia y control para asegurar el cumplimiento de esa ratio, con el objetivo de alcanzar la cifra estimada de más de 500 vehículos antes de que finalice el año.
Más allá de la escasez de vehículos, la FRAVM denuncia «incumplimientos en la propia prestación del servicio. No son pocas las quejas de usuarios sobre vehículos que, aunque constan como adaptados, no se encuentran operativos para servicios PMR, lo que genera una gran incertidumbre y frustración entre las personas que dependen de este medio de transporte para sus desplazamientos».
En definitiva, ante «un sector tan incumplidor», la FRAVM reclama de nuevo una mayor vigilancia y control, así como un régimen sancionador más contundente. Y, «desde luego, un compromiso firme de las empresas de VTC para garantizar que los vehículos adaptados realmente cumplen su función social y no sean meros instrumentos para cubrir un expediente administrativo».
El incumplimiento de la normativa por parte del sector del taxi y de los VTC adaptados para PMR en la Comunidad de Madrid «es una cuestión que requiere una atención prioritaria y soluciones efectivas para asegurar una movilidad inclusiva y accesible para todos los ciudadanos y ciudadanas». Ante la situación crítica que vive el servicio, la FRAVM «tratará de aportar su granito de arena en espacios como la Mesa de trabajo “Taxis y VTC adaptados a personas con Movilidad Reducida” de la Comunidad de Madrid, a la que la Federación se acaba de incorporar gracias a un acuerdo adoptado en la reunión mantenida la semana pasada en la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras».
