El servicio de la Línea 9 de Metro de Madrid entre las estaciones de Rivas Futura y Valdebernardo ha quedado totalmente restablecido, en ambos sentidos, este jueves, 8 de febrero, a las 10:10 horas tras permanecer cortado desde las 06:08 horas. Han sido un total de 4 horas de corte parcial.
Según había indicado Metro de Madrid en un comunicado, este corte se había debido a «causas técnicas» (concretamente a un fallo en la catenaria, según ha podido saber Gacetín Madrid) y el tiempo de solución de dicha incidencia era de «más de 30 minutos», no dándose más explicaciones. Sin embargo, a las 06:54 horas se ha actualizado a un tiempo estimado de solución de «más de 3 horas», siendo de nuevo actualizado a las 07:55 horas a un tiempo estimado de solución de igualmente «más de 3 horas».
A las 08:38 horas se ha extendido a Valdebernardo. Finalmente a las 10:10 horas se ha restablecido por completo. Para paliar en alguna medida los inconvenientes, se ha establecido un servicio especial de autobuses sustitutivo sin coste adicional para los usuarios de Metro.
Aunque el corte en la Línea 9 de Metro de Madrid solo ha interrumpido el servicio en las estaciones de Valdebernardo, Vicálvaro, San Cipriano, Puerta de Arganda, Rivas-Urbanizaciones y Rivas Futura, los trenes en el resto de esta línea del suburbano han estado sufriendo demoras.
La línea 9 de Metro de Madrid recorre la ciudad de norte a sureste, conectándola después con las localidades de Rivas-Vaciamadrid y Arganda del Rey. Circula entre las estaciones de Paco de Lucía y Arganda del Rey a través de 29 estaciones con andenes de 115 m, y a lo largo de 39,5 km de vía en túnel de gálibo ancho.
La línea está dividida en dos tramos independientes, conectados mediante la estación de Puerta de Arganda. El tramo sur, externo a la capital, y el más corto de los dos, es conocido como tramo TFM, por las iniciales de la empresa subsidiaria que lo explota (Transportes Ferroviarios de Madrid).
Al estar el tramo TFM ubicado en una zona tarifaria distinta a la del resto de la línea y tener una demanda diferente, se ha de realizar en Puerta de Arganda un cambio de tren a través de un andén central donde se valida un billete que permita usar el tramo TFM, de forma similar a como se hace en las estaciones de Estadio Metropolitano (línea 7) y Tres Olivos (línea 10). La línea 9 es la única del Metro de Madrid que usa trenes de la serie 6000. También es peculiar porque la operan dos empresas distintas.
Foto: De AngryHarpy – Trabajo propio, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=80997538
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