La Comunidad de Madrid había dispuesto los servicios mínimos del 53% con el objetivo de “garantizar la necesaria movilidad y la prestación de un servicio esencial para los ciudadanos”.
El Sindicato del Colectivo de Maquinistas de Metro de Madrid ha cifrado en un 100% el seguimiento de la huelga por parte de los maquinistas, que este sábado llevaban a cabo paros en las líneas 1, 3, 5, 7 (tramo Estadio Metropolitano – Pitis), 9 (tramo Puerta de Arganda – Paco de Lucía) y 11, entre las 15:30 y las 16:30 horas.
Se ha tratado de una jornada “sin incidencias” y cumpliendo los servicios mínimos “de forma escrupulosa”. Tras este día de protestas, la huelga continuará el próximo 18 de abril con un paro de 09:30 a 10:30 horas en las líneas 2, 4, 6, 8, 10A y 12.
Con la jornada de huelga de este sábado los maquinistas acumulan ya tres meses consecutivos de paros este 2019 por un mismo objetivo: conseguir “un metro de calidad y sin amianto”. Las últimas noticias demuestran que Metro de Madrid continúa encontrando piezas con amianto tanto en el exterior como interior de los vagones, incluso en la propia construcción del suburbano madrileño como paredes y bóvedas.
Además, del amianto, desde el sindicato expone que la contratación de 100 maquinistas anunciada “no remitirá el problema de las aglomeraciones ni de los hacinamientos de los pasajeros en los trenes, puesto que Metro de Madrid no menciona que, con este número, no cubren ni las jubilaciones totales ni parciales de maquinistas que habrá este año”.
“Hablan también de las 460 contrataciones desde el año 2016, sin embargo, no hablan del ERE que hubo en 2014 ni que en la actualidad hay menos maquinistas que antes del ERE, pero sí mucha más demanda de viajeros”, inciden.
Otro motivo para la realización de estos paros es “la constante negación de Metro de Madrid para realizar un estudio de calidad del aire con las ventanillas bajadas que certifique cuáles son las sustancias tóxicas que respiran en el suburbano madrileño, tanto usuarios como trabajadores”.
Por todo lo expuesto, y otros motivos como “la conciliación familiar, la ocultación de información o las continuas faltas al convenio”, este colectivo ha anunciado que permanecerá con los paros “el tiempo que sea necesario”, así como con el uso de mascarillas en la cabina del maquinista para “evitar respirar las sustancias tóxicas que puedan existir en el suburbano y conservar así su salud”.
Jornadas de paros
Abril
– 6, 18 y 20 en horario de 9.30 a 10.30 en líneas 2, 4, 6, 8, 10A y 12.
– 19 y 27 en horario de 15.30 a 16.30 en líneas 1, 3, 5, 7A, 9A, 11.
Mayo
– 1 y 3 en horario de 15.30 a 17.30 en líneas 1, 3, 5, 7A, 9A, 11.
– 2 y 4 en horario de 9.30 a 11.30 en líneas 2, 4, 6, 8, 10A y 12.
– 11 en horario de 15.30 a 18.30 en líneas 1, 3, 5, 7A, 9A, 11.
– 15 en horario de 15.30 a 19.30 en líneas 1, 3, 5, 7A, 9A, 11.
– 18 en horario de 9.30 a 13.30 en líneas 2, 4, 6, 8, 10A y 12.
– 25 en horario de 15.30 a 21.00 en líneas 1, 3, 5, 7A, 9A, 11.
Junio
– 1 y 15 en horario de 15.30 a 16.00 en líneas 1, 3, 5, 7A, 9A, 11.
– 8 en horario de 10.00 a 10.30 en líneas 2, 4, 6, 8, 10A y 12.
Sobre Sindicato Colectivo de Maquinistas de Metro de Madrid
El Sindicato del Colectivo de Maquinistas de Metro de Madrid (SCMM), fundado en 1990, representa al 90% de los maquinistas del Metro de Madrid, más de 1600 personas que transportan diariamente a más de 50 millones de viajeros mensuales. Desde hace más de 25 años el SCMM reivindica de forma histórica el reconocimiento de su categoría como “Maquinistas de Tracción Eléctrica”.
