Moratalaz

A lo largo de esta semana, diversas mesas de los Foros Locales del distrito de Moratalaz se darán cita para debatir sobre diversos temas que afectan al distrito.

Este lunes 3 de abril (19:00h) se reunirá la mesa de Mayores y Pensionistas. El martes 4 de abril (19:30h) se reunirá la mesa de Cultura y Deporte. Y el miércoles 5 de abril (19:00h) se dará cita la mesa de Derechos Sociales e Inclusión.

Posteriormente, el jueves se celebrará el Pleno de la Junta Municipal de Moratalaz, a partir de las 18:00h,

La Comunidad de Madrid instalará próximamente 3 nuevos ascensores en la estación de Metro de Pavones (Moratalaz), en la línea 9, además de llevar a cabo mejoras en materia de accesibilidad para personas con movilidad reducida. Esta actuación contará con una inversión aproximada de 4,9 millones de euros. Las obras podrían comenzar tras el verano.

Dos de los nuevos ascensores conectarán los andenes con el vestíbulo de acceso y un tercero conectará el vestíbulo con la calle Hacienda de Pavones. Se trata de una actuación estratégica, ya que la estación de Pavones favorece la intermodalidad al conectar en el exterior con un intercambiador en el que se encuentran las cabeceras de varias líneas de la EMT que prestan servicio al distrito de Moratalaz, en concreto las líneas 20, 30, 32, 140, 142 y 144

A su vez, junto a la estación de Pavones, se encuentra la Junta Municipal de Distrito, una Oficina de Empleo, varios institutos y un polideportivo.

Plan de accesibilidad
Con esta actuación, el Plan de Accesibilidad de la Comunidad de Madrid en Metro 2016-2020 licitará obras por más de 145 millones de euros para instalar más de 80 ascensores en 30 estaciones. Con la ejecución de este Plan, se pasará del 62,79%o de las estaciones plenamente accesibles a más del 73% en el año 2020.

La presidenta del PP de la Comunidad de Madrid, Cristina Cifuentes, ha inaugurado la sede del partido de Moratalaz junto a los afiliados y simpatizantes del PP en el distrito. Se trata de la primera sede que inaugura tras ser proclamada Presidenta de los populares madrileños en el XVI Congreso Regional, con un 93,3% de los votos. “Un congreso histórico, abierto a la participación de todos” ha afirmado.

La Presidenta ha agradecido a todos los asistentes «el constante trabajo y les ha pedido seguir trabajando unidos por el proyecto que lidera. Un proyecto que tiene un objetivo claro: recuperar la confianza de aquellos que la perdieron, para volver a gobernar en Madrid».

Cifuentes, como Presidenta de la Comunidad de Madrid y atendiendo a los problemas emitidos desde la junta de distrito en materia de empleabilidad y el sector de la pequeña hostelería, ha afirmado que se ha propuesto «impulsar la economía porque permite crear empleo y mejorar los servicios públicos». “Os puedo asegurar que tenéis un Gobierno regional que trabaja de verdad por y para los madrileños” ha concluido.

• Los trabajos comenzaron el pasado 23 de enero.
• Se creará una zona ajardinada, más estancial, también zonas  para la tercera edad y de juego para niños.
• El parque contará con nuevos árboles y arbustos, que se regarán con sistemas automáticos por goteo.
• Se crearán nuevos caminos, se reforzarán los existentes, y se instalará mobiliario urbano.

El Área de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid ha empezado a acondicionar, desde el pasado 23 de enero, el parque Forestal de Fuente Carrantona, en el distrito de Moratalaz. Los trabajos se están centrando en el área más cercana a la zona habitada, próxima a la calle Ciudad Encantada, para ordenar sus usos y adecuar los espacios de esta zona verde a las nuevas demandas de vecinos y visitantes. El presupuesto asignado es de 1.030.572 euros.

El parque forestal de Fuente Carrantona se creó con árboles y arbustos de gran porte trasplantados, que habían sido  retirados de su emplazamiento original debido a las obras de las grandes infraestructuras ejecutadas en los últimos años en la ciudad.

La actuación se llevará a cabo sobre una superficie aproximada de 43.000 m2, situada en los bordes sur y este del parque, que tendrá un carácter más ajardinado y se dotará de zonas de descanso y recreo, de juegos infantiles y para tercera edad. El resto del parque mantendrá un carácter más forestal y se reforzarán los paseos principales.

Además, se plantarán árboles y arbustos, se instalará riego automático por goteo y alumbrado y se renovará y ampliará el mobiliario urbano.

Parques infantiles y petanca para niños y mayores

En el diseño de las áreas de esparcimiento y recreo pensadas para los mayores se ha incluido una pista de petanca, que estará situada en la zona más accesible desde las viviendas.

Para los más pequeños, se creará una zona de juegos infantiles inclusiva, de manera que todos los niños puedan disfrutar de ella.

Plantaciones y caminos

En las zonas terrizas se abrirán alcorques para plantar árboles como almeces, perales de flor, paulonias, cinamomos o acacias de Constantinopla. También se plantarán arbustos entre los que habrá hipérico, mejorana, retama, mahonia, lilos y enebros.

Todas las plantaciones tendrán riego automatizado por goteo.

En cuanto a los caminos, se ha diseñado una red que sustituye en unos casos y complementa en otros a los viales existentes en el parque.

Los nuevos caminos, de anchos variables, desde los cuatro metros y medio hasta los nueve metros, serán de zahorra artificial y caliza y estarán delimitados por bordillos prefabricados de hormigón. Los caminos existentes, como el de acceso desde el extremo norte de la calle Fuente Carrantona se reforzarán mediante la colocación de bordillo de hormigón. También se instalarán bordillos en las rotondas existentes.

El parque tendrá una red de alumbrado público que contribuya a prolongar el uso de sus espacios, a la vez que ayude a su conservación y a la seguridad de sus usuarios.

Los trabajos se completarán con la instalación de mobiliario urbano: bancos, papeleras y elementos deportivos.

El próximo 4 de febrero, el Espacio Sociocultural La Salamandra de Moratalaz acogerá un evento único: la presentación del proyecto La Caravana, una unidad móvil para promover la cultura en las plazas y barrios de Madrid.




Nacida al calor de Paisaje Vallecas, un proyecto promovido por Intermediae que cuenta con la participación de las asociaciones vecinales de los distritos vallecanos, laCaravana es una unidad móvil de intervención cultural, un “disparador de intervenciones en el espacio público, una caja abierta a ideas y procesos, un contenedor que se ofrece a todo colectivo, asociación, administración o entidad, que quiera promover la cultura, la educación, la atención social y la ecología urbana, a través del arte y la intervención participativa de barrio”.

Se trata de una iniciativa que será presentada el próximo 4 de febrero en el Espacio Sociocultural La Salamandra de Moratalaz (C/Encomienda de Palacios, 52), el lugar que ha acogido el proyecto en su fase de construcción. El acto de puesta de largo contará con las actuaciones del grupo de swing The Spirits Jazz Band, al que acompañarán los bailarines de Swing del Kas y de la banda Anda Jazz, con una jam session abierta a todos los músicos que quieran participar del evento.




La Caravana, que nace con vocación de autogestión y de sostenibilidad económica, ha realizado una invitación a vecinos y vecinas, colectivos e instituciones para “establecer un proceso de co-producción de actividades culturales”.

Tienes toda la información del proyecto en su web:

Este jueves agentes de la Policía Municipal de Madrid destinados en la UID de Moratalaz han intervienido 5 carabinas de aire comprimido en una chatarrería. También fueron intervenidos unos grilletes y un Arco de poleas.
Los hechos se produjeron a raíz de una inspección administrativa del establecimiento situado en el madrileño distrito de Moratalaz. Los agentes, que estaban revisando las instalaciones del local, hayaron en un pequeño cuarto 5 escopetas de aire comprimido

Ninguna de las armas contaba con la correspondiente documentación que acreditase su propiedad, por lo que fueron retiradas por los agentes municipales para su posterior remisión a Intervención de Armas. También fueron intervenidos unos grilletes y un Arco de poleas.

De Pavones a Felipe II, directo, en transporte público y en tan solo 19 minutos y 40 segundos. Desde finales de octubre esto es posible gracias a la nueva línea exprés E4 de la Empresa Municipal de Transportes.

La delegada del Área de Medio Ambiente y Movilidad y presidenta de la EMT, Inés Sabanés; el concejal de la Junta Municipal de Moratalaz, Pablo Carmona; y el gerente de la EMT, Álvaro Fernández Heredia, lo han podido comprobar esta mañana en el ‘Desafío Modal’ organizado por la empresa municipal.

Este ‘Desafío Modal’ ha consistido en comparar los tiempos de viaje que hay que emplear para viajar entre los intercambiadores de Pavones y Felipe II usando diferente modos de transporte: el bus exprés E4, la línea 30 de la EMT, el metro, el coche privado y la bicicleta. El reto no ha consistido en una competición con un ganador, sino en una carrera para poner de relieve la eficacia de las líneas exprés de autobús que, utilizando la plataforma reservada de O’Donnell, pueden conectar los distritos periféricos del Este de la ciudad con el centro en un tiempo muy competitivo. De hecho, el lema de este desafío ha sido “No se trata de ganar, sino de convencer”.

La carrera ha comenzado a las 9:15 horas en Pavones. Cada usuario ha tomado una opción. La viajera que optó por la línea E4 ha llegado 20 minutos después a Felipe II, a las 9:35 horas; algo después, a las 9:47 horas ha llegado el ciclista que ha invertido 32 minutos. A las 9:51 horas, 36 minutos después de la salida, ha llegado la viajera que eligió el Metro. El conductor del vehículo privado tardó 38 minutos, porque además de sortear el denso tráfico tuvo que buscar aparcamiento. La opción más lenta, casi 51 minutos, fue la de la usuaria que se subió a la línea 30 de autobús, que cubre un servicio local con muchas paradas a lo largo del distrito de Moratalaz.

El autobús exprés no solo es una opción competitiva en tiempo y rapidez con medios tradicionalmente más rápidos (como metro o bici) sino que lo es también en términos de coste y de impacto medioambiental.

Algunos datos de la Unión Internacional de Transportes Públicos (UITP) que ponen de relieve este extremo son los siguientes: para transportar 50.000 personas por hora y sentido en coches, se necesitaría una avenida cinco veces más ancha que para hacerlo en autobús. La eficiencia energética de un pasajero por kilómetro recorrido en bici es 35 veces superior a la del que lo hace en coche. En autobús convencional es 2,4 veces superior al coche. Y en cuanto a las emisiones de CO₂, el coche multiplica, de media, por 2,3 el impacto medioambiental del autobús y por 200 el de la bicicleta.

La delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, ha valorado muy positivamente esta experiencia porque “demuestra que el transporte público en superficie puede prestar un servicio competitivo, rápido y muy importante para conectar barrios y para comunicar entre sí de una forma ágil zonas de interés para los ciudadanos (hospitales, áreas comerciales e intercambiadores de transporte)”.

Al término del desafío, el gerente de la EMT, Álvaro Fernández Heredia, ha destacado que “la línea exprés ha demostrado, con este reto realizado hoy, que el autobús también es un modo de transporte competitivo, rápido y eficaz. La prueba es que ya son más de 4.000 vecinos de Moratalaz los que usan diariamente esta línea”. Fernández Heredia ha señalado que «la eficacia de estas líneas se basa en estrategias viarias de creación de plataformas reservadas y exclusivas (como la de la prolongación de O’Donnell) que permitan aumentan la velocidad comercial y la regularidad de las líneas de la EMT». El gerente ha anunciado que la EMT estudiará con el Consorcio Regional de Transportes (CRTM) la creación de nuevos corredores exprés de este tipo pues suponen «una magnifica alternativa de movilidad en la ciudad».

Por su parte, el concejal de Moratalaz, Pablo Carmona, ha dicho que esta línea exprés “es una antigua reivindicación vecinal que ahora se ha hecho realidad y que viene a satisfacer importantes necesidades de movilidad y transporte público del distrito”.

Cuarta línea exprés de la EMT

La línea exprés E4 (Felipe II-Pavones), que conecta el intercambiador de Pavones (en el distrito de Moratalaz), el Hospital Gregorio Marañón y Felipe II, utiliza, como ya lo vienen haciendo las líneas exprés E2 y E3, la plataforma reservada de O’Donnell para facilitar una conexión rápida y con pocas paradas entre los barrios de Pavones y Horcajo y los mencionados equipamientos sanitarios, de transporte y comerciales.

La ruta E4 parte del área intermodal de Pavones (donde conecta con la línea 9 de Metro y con las líneas 8, 20, 30, 32, 140, 142 y 144 de EMT) para incorporarse a la avenida de Fuente Carrantona hasta entroncar con la prolongación de la calle O’Donnell. A través de la plataforma exclusiva para transporte público existente en esta vía, la línea E4 continúa por las calles de O’Donnell y de Narváez hasta la plaza de Felipe II. Allí establece su cabecera en la calle Goya (semiesquina a las calles Alcalá y Narváez). La ruta de vuelta se realiza por las calles de Goya y Doctor Esquerdo hasta llegar al cruce con O’Donnell donde retoma el mismo camino que a la ida hasta Pavones.

La línea E4 solo realiza en su trayecto seis paradas por sentido. En día laborable y horas punta presta servicio con un intervalo de 8-9 minutos y realiza su itinerario entre ambas cabeceras, en condiciones normales de tráfico, en 20 minutos.

Con esta línea E4, la EMT ha retomado su programa de líneas exprés iniciado en 2008 con la puesta en funcionamiento de la línea E1 (Atocha-Plaza Elíptica) y continuado en 2009 con las líneas E2 (Felipe II-Las Rosas) y E3 (Felipe II-Puerta de Arganda).

En sus dos primeros meses de funcionamiento (noviembre y diciembre de 2016), la E4 ha transportado más de 158.000 usuarios. Por su parte, en 2016, las cuatro líneas exprés de la EMT transportaron 5,2 millones de viajeros, destacando entre ellas la E3 que movió 2,8 millones de usuarios.

Este lunes 24 de octubre, la Empresa Municipal de Transportes (EMT) pone en marcha la línea exprés E4 entre el intercambiador de Pavones (en el distrito de Moratalaz) y Felipe II. El nuevo itinerario utilizará, como ya hacen las líneas exprés E2 y E3, la plataforma reservada de O’Donnell para facilitar una conexión rápida y con pocas paradas entre los barrios de Pavones y Horcajo y el intercambiador de Felipe II.

La línea E4 partirá del área intermodal de Pavones –donde conecta con la línea 9 de Metro y con las líneas 8, 20, 30, 32, 140, 142 y 144 de EMT– para incorporarse a la avenida de Fuente Carrantona hasta entroncar con la prolongación de la calle O’Donnell. A través de la plataforma exclusiva para transporte público existente en esta vía, la línea E4 continuará por las calles de O’Donnell y de Narváez hasta la plaza de Felipe II. Allí establecerá su cabecera en la calle Goya (semiesquina a las calles Alcalá y Narváez). La ruta de vuelta se realizará por las calles de Goya y Doctor Esquerdo hasta llegar al cruce con O’Donnell donde retomará el mismo camino que a la ida hasta Pavones.

La línea E4 solo realizará en su trayecto seis paradas en sentido Felipe II y cuatro en sentido Pavones. En día laborable y horas punta prestará servicio con un intervalo de 8-9 minutos y realizará su itinerario entre ambas cabeceras, en condiciones normales de tráfico, en unos 20 minutos. Esta ruta exprés supondrá un notable ahorro de tiempo respecto a otras líneas convencionales de la EMT que hacen recorridos similares. Asimismo, en las horas de más tráfico, el uso de la plataforma reservada de O’Donnell permitirá a los autobuses de la E4 ahorrar cerca de 10 minutos de trayectos en el tramo comprendido entre el túnel de O’Donnell y la calle Doctor Esquerdo. En laborables y sábados, la línea funcionará de 5:40 horas (cabecera de Pavones) a 23:30 horas (cabecera de Felipe II).

Con esta línea E4, la EMT retoma su programa de líneas exprés iniciado en 2008 con la puesta en funcionamiento de la línea E1 (Atocha-Plaza Elíptica) y continuado en 2009 con las líneas E2 (Felipe II-Las Rosas) y E3 (Felipe II-Puerta de Arganda). En 2015, las tres líneas exprés de la EMT transportaron 4,6 millones de viajeros, destacando entre ellas la E3 que movió 2,5 millones de usuarios.

«Ya lo hemos conseguido: bus exprés al G. Marañón». La frase puede leerse en una pancarta que la Asociación Vecinal Avance de Moratalaz acaba de colocar en el exterior de su sede, recogiendo el sentir de la vecindad tras lograr una pequeña pero importante demanda ciudadana. La EMT acaba de aprobar la creación de una nueva línea de autobús que unirá, de manera directa, la zona de Pavones con el hospital Gregorio Marañón.

«Después de unos ocho años de lucha vecinal por conseguir una línea que nos conectase con nuestro hospital de referencia, después de recoger firmas y enviar escritos al Consorcio Regional de Transportes y a la Junta Municipal y de que esta aprobase en un pleno nuestra demanda, por fin lo hemos logrado», afirmó Mercedes San Ildefonso, presidenta de la Asociación Vecinal Avance de Moratalaz, tras conocer una noticia que la Empresa Municipal de Transporte ha hecho pública esta mañana.

«Los vecinos de Moratalaz podrán llegar mucho antes al Gregorio Marañón y la línea 30, que hasta ahora lo hacía, dejará de colapsarse”, asegura San Ildefonso, que se siente “encantada” con la buena nueva. La línea 30, con salida en el intercambiador de Pavones, hace parada ante el centro hospitalario, pero antes debe completar un sinuoso y prolongado recorrido por Moratalaz que puede durar hasta 45 minutos. A su paso, los buses se llenan hasta la bandera de usuarios, entre los que destacan, por su volumen, los estudiantes de secundaria y los pacientes del hospital.

A partir del próximo 24 de octubre, tras obtener la luz verde del Consorcio Regional de Transportes, los habitantes de ese distrito podrán acceder de manera directa al centro sanitario a través de un bus exprés, el E4 (Felipe II-Pavones). La nueva ruta partirá del Área Intermodal de Pavones en solo seis paradas conectará los barrios de Pavones y Horcajo con el intercambiador de Felipe II. Por hallarse en el punto más alejado del distrito y con peores conexiones, las zonas de El Vandel y Horcajo serán la más beneficiadas con la puesta en marcha de la nueva línea. También han sido las que más han peleado para lograrlo.

Desde Pavones, donde conecta con la línea 9 de Metro y con las líneas 8, 20, 30, 32, 140, 142 y 144 de EMT, la nueva E4 discurrirá por la avenida de Fuente Carrantona hasta llegar a la prolongación de la calle O’Donnell, donde usará la plataforma reservada que ya utilizan las líneas exprés E2 y E3. Después continuará por las calles de O’Donnell y de Narváez hasta la plaza de Felipe II, donde establecerá su cabecera en la calle Goya (semiesquina a las calles Alcalá y Narváez). Tal y como indica la EMT en una nota de esta mañana, “la ruta de vuelta se realizará por las calles de Goya y Doctor Esquerdo hasta llegar al cruce con O’Donnell, donde retomará el mismo camino que a la ida hasta Pavones. La línea en día laborable y horas punta prestará servicio con un intervalo de 8-9 minutos y realizará su itinerario entre ambas cabeceras, en condiciones normales de tráfico, en unos 20 minutos”, concluye.