- Las líneas concurrentes con la red de Metro funcionarán al 40%, mientras que el resto lo harán al 50%.
- El Servicio de Grúa Municipal tendrá unos servicios mínimos del 30%.
- Los ‘búhos’ van a funcionar con un autobús por cada línea.
Los sindicatos han calificado de «éxito» la participación de las tres primeras jornadas de huelga que se celebraron los pasados jueves 22, el lunes 25 y miércoles 27 de noviembre, indicando que tuvieron un seguimiento del 100%. Por su lado, desde el Ayuntamiento se ha rebajado ese seguimiento al 50% y destacaron la ausencia de incidentes.
Con motivo de los paros parciales previstos para la cuarta jornada de huelga de este viernes, 29 de noviembre, en los servicios que presta la Empresa Municipal de Transportes (EMT), se han decretado unos servicios mínimos del 40 y el 50% en su red de líneas de autobuses y del 30% en el Servicio de Grúa Municipal.
Las líneas diurnas de EMT cuyo itinerario no coincida con la red de metro funcionarán este miércoles con un 50% de su servicio habitual y, en todo caso, con una dotación mínima de dos autobuses por línea (salvo aquellas líneas que habitualmente presten servicio con un autobús que mantendrán esta dotación).
Así, los itinerarios incluidos en este grupo (al 50% de su servicio habitual) son los correspondientes a las líneas 6, 10, 11, 17, 23, 24, 25, 28, 34, 35, 41, 42, 48, 49, 50, 57, 60, 62, 63, 64, 65, 70, 75, 76, 77, 78, 79, 81, 82, 83, 85, 87, 101, 102, 103, 104, 105, 109, 111, 112, 114, 118, 119, 121, 123, 125, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 137, 139, 140, 141, 144, 145, 151, 153, 155, 160, 161, 162, 165, 166, 171, 175, 177, 310, A, H, E3, E4, T11, T23, T31, T32, T41, T61, H1, M2, SE Cañada Real, SE Cañaveral, SE Caja Mágica y SE Wanda Metropolitano.
Por su parte, las líneas diurnas concurrentes con la red de metro ofrecerán un 40 % de su dotación habitual. En este caso, también se garantiza una dotación mínima de dos autobuses por línea (excepto en aquellas líneas que habitualmente presten servicio con un autobús).
Los itinerarios incluidos en este grupo (al 40% de su dotación habitual) son los correspondientes a las líneas 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 12, 14, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22, 26, 27, 29, 30, 31, 32, 33, 36, 37, 38, 39, 40, 43, 44, 45, 46, 47, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 58, 59, 61, 66, 67, 71, 72, 73, 74, 86, 100, 106, 107, 108, 110, 113, 115, 116, 120, 122, 124, 126, 127, 128, 129, 136, 138, 142, 143, 146, 147, 148, 149, 150, 152, 156, 172, 173, 174, 176, 178, 200, 210, 215, 247, C1, C2, E, F, G, U, E1, E2, T62, M1 y Exprés Aeropuerto.
Red nocturna
Los autobuses nocturnos (búhos) van a funcionar la noche del 28 al 29 de noviembre con un mínimo de un vehículo por cada una de las 28 líneas que conforman el servicio, incluyendo el nocturno de la línea Exprés Aeropuerto.
Convocadas 5 jornadas de huelga en la EMT de Madrid para noviembre y diciembre
La asamblea de trabajadores de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Madrid acordó la semana pasada convocar paros parciales de dos horas diarias para los 22, 25, 27 y 29 de noviembre y una huelga de 24 horas el martes 3 de diciembre.
La principal reivindicación de los sindicatos es la contratación de «cerca de 400-500» conductores que hacen falta de aquí hasta el primer trimestre del año 2020.
Actualmente, según el sindicato CCOO, se quedan sin cubrir entre 30 y 50 turnos por cochera, «lo que arroja un resultado de entre 200 y 300 turnos sin cubrir», de manera que «son miles y miles de viajeros los que dejan de utilizar el servicio de EMT».
«Tenemos una situación delicada en tanto en cuanto se está perdiendo mucho servicio en calle, es decir, hay un buen montón de trabajadores aprobados en la convocatoria de conductores esperando ser llamados para prestar un servicio que se está perdiendo; viajero que no llevemos en estos últimos meses, viajero que no recuperamos», expuso hace unas semanas el secretario general de la sección sindical de CCOO EMT, José Ignacio González, en declaraciones a los medios tras la concentración llevada a cabo frente al Ayuntamiento de Madrid.
A su juicio, «han pasado ya desde el verano más que meses suficientes para que el nuevo gobierno tome la decisión, en este caso, de abrir nuevamente las contrataciones», por lo que advirtió de que, «si no se corrige esta situación», se aprobará «un calendario de huelga futuro».
«En manos de ellos está -señaló en alusión al equipo de Gobierno municipal-, los trabajadores están más que al corriente de lo que está ocurriendo, saben el deterioro de la empresa y, en definitiva, lo que queremos es que se corrija esta situación y que en breve empiecen a contratar y que el servicio que estamos perdiendo, los miles y miles de viajeros que estamos perdiendo, vuelvan a pasar nuevamente a ser usuarios de la EMT».
Desde CCOO detallan que «está habiendo un montón de servicios que no se están prestando, hay un montón de autobuses que no salen a la calle, un montón de turnos sin cubrir; la empresa está permanentemente pidiendo auxilio a la representación de los trabajadores y a los trabajadores para que cubran servicios con carácter voluntario».
«Están pidiendo hacer horas extraordinarias encubiertas de alguna manera y eso es lo que no queremos, hay un montón de trabajadores que están en la calle que incluso han pedido de sus empresas ya la cuenta y llevan tres y cuatro meses esperando ser contratados, y ya han pasado el examen, lo han aprobado, han pasado el reconocimiento médico y están esperando única y exclusivamente empezar la formación», agregan.
En concreto, desde CCOO indican que hay cerca de 200 personas esperando ser contratadas y aseguran que «cuanto más tiempo pase, peor va a ser» porque tienen a la vista servicios especiales, jubilaciones y la reducción de jornada pactada para el convenio que viene.
«Se necesita gente para poder cumplir con los compromisos adquiridos con el comité de empresa», aseveran, al tiempo que fijan el número de conductores que hacen falta de aquí hasta el primer trimestre del año 2020 en «cerca de 400-500».
Actualmente, según CCOO, se quedan sin cubrir entre 30 y 50 turnos por cochera, «lo que arroja un resultado de entre 200 y 300 turnos sin cubrir», de manera que «son miles y miles de viajeros los que dejan de utilizar el servicio de EMT».
«Viajero que no transportamos, viajero que no suma; al día siguiente, aunque demos ese servicio, es un viajero que no suma; la EMT se nutre principalmente económicamente del Consorcio Regional de Transportes, si al final no hay servicio en calle, no hacemos kilómetros, no llevamos viajeros, las cuentas van a salir negativas, y eso es lo que queremos evitar a toda costa», denuncian.
El Comité de Empresa de la EMT aprueba la incorporación de 90 conductores pero mantiene la huelga
El Comité de Empresa de la EMT dio el pasado viernes, 15 de noviembre, el visto bueno a la propuesta que hizo ese mismo miércoles la Gerencia de la contratación «inminente» de 90 nuevos conductores, con el fin de evitar la huelga que se cierne sobre la empresa.
Los 90 nuevos conductores para la EMT comenzaron sus cinco semanas de formación el pasado lunes y se incorporarán al servicio el 2 de enero. Estas nuevas contrataciones serán «temporales» y pasarán a ser indefinidas a partir del 2020, al no haber tasa de reposición hasta ese año.
A pesar de todo ello, desde el Comité de Empresa se ha incidido en que mantienen las 5 jornadas de paros convocadas para noviembre y diciembre. No se ha producido desde entonces ninguna reunión entre el Comité de Empresa de la EMT y el Ayuntamiento de Madrid, tal y como habían solicitado los primeros.
Desde el Consistorio se ha rechazado este encuentro hasta que desde los sindicatos no se desconvoque la huelga. Y su anuncio de mantener los paros a pesar de las 90 nuevas incorporaciones es para el Ayuntamiento «la prueba de que estas movilizaciones son nada más que políticas».
