El Ayuntamiento de Madrid, a través del Área de Obras y Equipamientos, comenzará este lunes por la noche las obras de Parque Ventas, el proyecto de transformación urbana que generará un nuevo espacio de 16.370 m2 sobre la M-30, conectando peatonal y paisajísticamente los distritos de Salamanca y Ciudad Lineal.
La actuación coserá una brecha urbana y mejorará la calidad de vida de los vecinos de la zona. Las obras, que se acometerán en diferentes fases y suponen una inversión de 78,9 millones de euros, se extenderán hasta la primavera de 2027. Los trabajos previos preparatorios tendrán lugar desde este lunes hasta el 30 de junio, días durante los que se cortarán el carril derecho del tronco central y el carril izquierdo de la vía del servicio, únicamente, en horario nocturno.
Las afectaciones al tráfico más significativas tendrán lugar principalmente durante los meses de julio y agosto de 2025, con la finalidad de aprovechar la disminución de la intensidad del tráfico durante el periodo estival y, de esta manera, minimizar las afectaciones a la movilidad de la zona. Durante este periodo, se llevarán a cabo actuaciones de cimentación de la plataforma que afectarán a la capacidad de la calzada de la M-30 y trabajos de reurbanización de las calles de Alejandro González y Marqués de Mondéjar.
Dentro de las obras del proyecto se registrarán incidencias de tráfico tanto en la calzada de la M-30 como en los viales del entorno con motivo de trabajos de urbanización. Las afectaciones a la movilidad se pueden consultar de manera actualizada en todo momento en el Portal de Incidencias de Tráfico de la página web municipal.
Incidencias de tráfico en la calzada de M-30
La primera fase de los trabajos comenzará la noche del lunes y se extenderá durante los meses de julio y agosto. Se ocupará un carril de circulación en sentido norte y se mantendrá el mismo número de carriles de circulación en sentido sur, reduciendo mínimamente el ancho de los carriles en ambos sentidos. La velocidad máxima de la M-30 en la zona de obras se encontrará señalizada a 50 km/h.
Incidencias de tráfico con motivo de obras de urbanización
Desde el 24 de junio hasta finales de agosto de 2025 se encuentra previsto que se lleven a cabo los trabajos en las calles del Marqués de Mondéjar, Alejandro González y plaza de América Española, aprovechando las vacaciones escolares para minimizar las afectaciones al Colegio Santa Susana. Durante este periodo, la calle del Marqués de Mondéjar se encontrará cortada a la circulación entre la plaza de América Española y la calle de Bocángel, pudiendo desviarse alternativamente el tráfico por las calles de Sancho Dávila, Demetrio Sánchez y Bocángel. De igual modo, se cerrará al tráfico un carril de circulación en la plaza de América Española.
La parada-nodo 812 de la línea 12 de la Empresa Municipal de Transportes (EMT Madrid) ubicada en la plaza de América Española 1, sentido cabecera de Marqués de Zafra, se trasladará provisionalmente a la calle de Sancho Dávila, sin que se vea afectado su recorrido habitual. Se podrá consultar la información completa sobre el traslado de la parada en la página web de EMT Madrid.
La previsión con la que trabaja el Ayuntamiento es que, a partir del mes de enero de 2026 desaparezcan todas las anteriores afectaciones, de manera que la M-30 recobre su configuración actual. Desde ese momento, solo se realizarían cortes parciales por la noche para la colocación de las vigas, pero sin afectar a la circulación por el día.
Planificación orientada a minimizar las afectaciones
Parque Ventas se situará unos 300 metros al sur del puente de Ventas. Esta ubicación se ha determinado como la más adecuada por varias razones. Por una parte, se evita la demolición de las rampas que conectan la M-30 con la calle de Alcalá, lo que implicaría un gran impacto a la movilidad durante muchos meses, además de una importante complejidad técnica. Por otra parte, en el tramo de 300 metros al sur del puente se encuentran instalaciones de Metro y un depósito del Canal de Isabel II que harían inviable la conexión de la plataforma. A todo ello hay que añadir que el tramo de la M-30 elegido discurre en trinchera a un nivel inferior al de la ciudad a ambos márgenes de la infraestructura, algo que facilitará los trabajos.
Asimismo, el proyecto de ejecución ha incluido mejoras respecto al proyecto básico inicial para minimizar la afectación a la M-30 durante los trabajos. En este sentido, se prevén menos cimentaciones, localizadas todas ellas en tercianas y en márgenes de la M-30, y de un mayor diámetro para reducir los tiempos de ocupación. Además, se ha optado por la ejecución de pilas prefabricadas que puedan ser colocadas en horario nocturno.
Asimismo, con la finalidad de minimizar el impacto de las obras en la movilidad de la zona por parte del Ayuntamiento de Madrid, se va a poner en marcha un dispositivo de movilidad diseñado específicamente para la ocasión en el que se contará con el despliegue de efectivos de Policía Municipal y Agentes de Movilidad, que velarán por satisfacer las necesidades en materia de circulación que se puedan registrar en el entorno durante la ejecución del proyecto.
Un proyecto transformador
Parque Ventas conectará ambos márgenes de la M-30 a través de ocho pasarelas y contará con zonas peatonales, ajardinadas y estanciales en las que se plantarán 960 nuevos árboles y más de 48.800 arbustos y se instalarán juegos infantiles, elementos de calistenia, una pequeña zona de actuaciones al aire libre, un kiosco, fuentes, bancos y papeleras. Asimismo, se dotará al nuevo espacio de alumbrado con tecnología led, de alta eficiencia energética.
El proyecto no solo supondrá la creación de la plataforma de cubierta sobre la M-30, sino que incluirá importantes mejoras en ambos márgenes, que abarcarán otros 40.300 m2. Es decir, la superficie total de actuación superará los 56.600 m2.
Mejoras en el flanco del distrito de Salamanca
En el parque de Sancho Dávila se busca el mínimo impacto, por lo que únicamente se plantea acondicionar los caminos para integrarlos con los accesos de las pasarelas y para reparar las zonas erosionadas por la escorrentía, mejorándose su firme. El itinerario de la calle de Ramón de Aguinaga que actualmente desemboca en la pasarela del mismo nombre se potenciará como acceso principal al nuevo espacio desde la zona suroeste, lo cual se llevará a cabo transformando esta calle en vía de plataforma única y creando unas nuevas escaleras que conectarán directamente con la actual pasarela de Ramón de Aguinaga sobre la M-30.
En el extremo norte del parque de Sancho Dávila se remodelarán el parque infantil y el área canina existentes, a lo que se añadirá la reforma de la calle de Alejandro González y de la plaza de América Española, que supondrán la conexión de la calle de Alcalá con el nuevo espacio sobre la M-30.
La calle de Alejandro González será reordenada para facilitar el tránsito y en la plaza de América Española se peatonalizará la parte este del actual anillo de circulación. Asimismo, se remodelará un tramo de la calle Marqués de Mondéjar, con el fin de mejorar el acceso de los escolares al colegio Santa Susana, creando una ‘calle escolar’.
Mejoras en el flanco del distrito de Ciudad Lineal
En el lado de Ciudad Lineal se remodelarán completamente todos los espacios libres que existen entre los bloques de viviendas y la M-30 en el entorno de la calle de Antonio Pirala, donde se reordenará el interior del parque. El objetivo es recuperar un espacio residual en desuso en la actualidad, conectándolo con la ciudad en sus nodos principales a través del nuevo espacio que cubrirá la M-30 y mejorando, a su vez, las vías de conexión transversal con el barrio de Ventas.
Este flanco contará con un paseo peatonal cuya anchura se ampliará gradualmente hacia el norte. La zona contará con espacios infantiles, deportivos y para mayores. Por su parte, el espacio reservado actualmente al tráfico rodado se integrará con el paseo peatonal, generándose un vial de coexistencia en plataforma única. El proyecto también incluye el sector situado más al norte del parque de Antonio Pirala, que conecta con la calle de Alcalá. Se trata de un espacio estancial a medio camino entre un parque y una plaza que será remodelado para potenciarlo como espacio de encuentro.
