La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) va a asumir, desde el próximo 1 de diciembre, la gestión de cuatro nuevas líneas de autobús que quedarán integradas en la red de 223 líneas que opera actualmente.
Al término de los contratos que las empresas concesionarias Alacuber y Prisei tenían vigentes con el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM), EMT será la encargada de explotar los itinerarios hasta ahora realizados por las líneas 601 entre El Pardo y Moncloa, la 601 en su versión nocturna, la 602 entre el Pardo y el centro hospitalario de La Paz, y la 500 entre Plaza de España y Los Cármenes. Esta absorción pretende mantener horarios y frecuencias como hasta ahora con algunas mejoras, como un mayor número de paradas y una prolongación de itinerario.
Estas cuatro líneas –hasta ahora bajo la gestión de Alacuber y Prisei y operativas desde hace años dentro del mapa concesional del Consorcio Regional de Transportes de Madrid– pasan a tener las siguientes denominaciones municipales desde ahora:
- L158: Plaza de España – Los Cármenes
- L164: Moncloa – El Pardo
- N31: Moncloa – El Pardo (nocturna de nueva creación)
- L179: Plaza de Castilla – El Pardo (antes Hospital La Paz – El Pardo)
EMT ha querido mantener en lo posible los itinerarios, los horarios y frecuencias de estas líneas recién absorbidas. De esta manera, la línea 164 va a operar de forma muy similar a la antigua 601. Los días laborables prevé una primera salida a las 06:25 horas desde su cabecera de Moncloa en el paseo de Moret (parada nº 15.525) y una última a las 00:00 horas; y desde la cabecera de El Pardo (ubicada en la carretera de Colmenar Viejo) la primera salida es a las 06:00 horas y la última a las 23:30 horas. Para la línea 164, los domingos y festivos los primeros horarios son a las 07:00 horas desde Moncloa y a las 07:00 horas desde El Pardo, mientras que los últimos servicios funcionarán a las 00:00 desde Moncloa y a las 23:30 horas desde El Pardo. El servicio de la 164 tiene una frecuencia de paso de 10 a 15 minutos aproximadamente, en horario de mayor demanda y dependiendo de la franja horaria y el día.
La línea 179 amplía su itinerario con respecto a la antigua ruta de la 602 para ofrecer un mejor servicio a los usuarios. Su cabecera frente al Hospital de La Paz (en la calle Pedro Rico) pasa a establecerse en Plaza de Castilla, concretamente en la parada de nueva creación 4.855, frente al monumento a Calvo Sotelo en dicha plaza. Esta prolongación, que conlleva la inclusión de varias paradas intermedias, supone una mejor conexión con otros modos de transporte para los viajeros. La línea 179 ha programado para los laborables y los sábados una primera salida a las 07:00 desde Plaza de Castilla y a las 06:10 desde su cabecera de El Pardo. Los últimos servicios de lunes a sábado serán a las 23:30 desde Plaza de Castilla y a las 22:40 desde El Pardo. En cuanto a los domingos y festivos, la primera salida desde Plaza de Castilla se efectúa a las 07:30 y a las 07:00 desde El Pardo. Los últimos servicios previstos para los domingos son a las 23:30 desde Plaza de Castilla y a las 22:40 desde El Pardo. La frecuencia de paso es de 30 minutos.
Con respecto a la línea 158 entre Plaza de España y Los Cármenes, esta ruta mantiene sus cabeceras de Plaza España como hasta la fecha (en la calle Maestro Jacinto Guerrero) y de Los Cármenes (en la calle Alhambra). En días laborables y sábados, el primer servicio desde Plaza de España está previsto a las 06:20 y a las 05:50 desde su cabecera de Los Cármenes. Las últimas salidas programadas entre semana son a las 23:30 desde Plaza de España y a las 23:00 desde Los Cármenes. Los domingos y festivos, el primer servicio comienza a las 07:30 en Plaza de España y a las 07:00 en Los Cármenes. Los últimos autobuses saldrán las 23:30 y a las 23:00 horas, respectivamente. La frecuencia de esta nueva línea 158 está entre los 7 y 20 minutos en horario de mayor demanda y dependiendo de la franja horaria y el día.
La N31 se integra en la red de ‘búhos’ de Madrid
Hasta el momento, el servicio de la línea 601 (actualmente la 164) se había prestado también por la noche, pero estaba operativa solo los fines de semana. Desde ahora, este trayecto nocturno desde Moncloa hasta El Pardo pasa a pertenecer a la red de “búhos” de EMT bajo la denominación N31 como línea de nueva creación y funcionará todos los días de la semana.
Partiendo de la parada 11.980 frente al Ministerio de Aire, la N31 cumplirá el siguiente horario de domingo a viernes y festivos: el primer “búho” de la N31 saldrá a las 00:20 desde Moncloa y el último a las 05:35. Desde El Pardo, el primer servicio será a las 00:15 y el último a las 05:30. En cuanto a los sábados y vísperas de festivos, el primer servicio de la N31 desde Moncloa será a las 00:20 y el último a las 06:10, mientras que desde la cabecera de El Pardo el primero está programado a las 00:15 y el último a las 06:05. Su frecuencia de paso es de 35 minutos y contará con una dotación de dos coches.
Una red de 227 líneas y 45 conductores más en plantilla
Con la absorción y creación de estas cuatro rutas, EMT ya cuenta en su red con un total de 227 líneas, al tiempo que incorpora a los trabajadores contratados por las empresas concesionarias. De esta manera, se integran en la plantilla de la empresa municipal un total de 21 empleados procedentes de Alacuber, de ellos 20 son conductores y 1 operario de limpieza. De la empresa Prisei se suman 26 empleados, 25 de los cuales son conductores y 1 mecánico. Con respecto al material móvil de ambas concesionarias, EMT no procederá a agregar ningún autobús de estas empresas a su flota por tratarse de modelos diésel.
El origen de estas concesiones es anterior a la creación del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (1985), siendo integradas posteriormente en el sistema regional de transporte público. En el caso de la Prisei, lleva prestando servicio con la línea 500 desde 1960 y la empresa Alacuber, con sus líneas a El Pardo, lleva funcionando más de 50 años.
El promedio de viajeros transportados en la línea que conecta Plaza España con los Cármenes oscila entre las 8.000 y 9.000 al día. Las dos antiguas líneas 601 y 602 hacia El Pardo han movido cada una entre 3.500 y 3.700 usuarios diariamente hasta la fecha.
