Este domingo, 2 de junio, la asociación ciclista Pedalibre ha organizado una marcha en bici con el fin de reclamar la creación de «una auténtica red ciclista» en la ciudad de Madrid, un compromiso que el Ayuntamiento «no ha cumplido aún», y para denunciar el «abandono» de la construcción del carril bici de la Castellana que se había comprometido a realizar.
La protesta con un centenar de asistentes, además de representantes municipales de Más Madrid y del PSOE, ha comenzado a las 11:00 horas en la plaza de Cibeles y ha finalizado en el mismo lugar, después de recorrer 8 kilómetros, atravesando diversas calles y avenidas como Alcalá, Velázquez, Ortega y Gasset, Castellana, Almagro, Alonso Martínez, Génova, Marqués de la Ensenada, Bárbara de Braganza, Recoletos y Prado.
Desde Pedalibre han señalado que el Ayuntamiento de Madrid «ha abandonado la construcción del carril bici de la Castellana que se había comprometido a realizar». Esta infraestructura ciclista «es esencial para vertebrar la movilidad en bicicleta de toda la ciudad y un punto de partida ideal para completar una red de carriles bici protegidos y conectados en la ciudad». Pero el Consistorio «se ha negado a continuar este carril bici hasta Atocha, cuya finalización estaba prevista para 2023».
Con este tipo de actuaciones, el Gobierno municipal «demuestra una vez más su falta de interés por impulsar una red ciclista segura y conectada, herramienta imprescindible para desarrollar la movilidad sostenible. Además, tampoco está realizando otro tipo de actuaciones para adaptar las calles urbanas a ciclistas, peatones y otros usuarios vulnerables». Por ello, «consideramos que Madrid sigue siendo un agujero negro ciclista tanto a nivel nacional como internacional».
En cuanto al carril bici de la Castellana, tan solo se ha construido el tramo correspondiente de Plaza de Castilla – Raimundo Fdez. Villaverde (carril sentido sur) y el de Raimundo Fdez. Villaverde – Carlos Maurrás, 400 metros antes de llegar a Plaza de Castilla (carril sentido norte). Ambos carriles se interrumpen debido a las obras del estadio Santiago Bernabéu, «sin crear desvíos alternativos, tal y como obliga la Ordenanza de Movilidad Sostenible en vigor».
«Desde que conocimos los presupuestos para 2024 en los que no había partida presupuestaria destinada a seguir con el proyecto, nos hemos dirigido en sucesivas ocasiones al Área de Urbanismo, Medio ambiente y Movilidad para preguntarles ¿Qué pasa con el retraso y paralización en la construcción del carril bici de la Castellana? No hemos recibido respuesta», han subrayado.
«Por fin, el pasado 20 de mayo, el concejal del Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha respondido al concejal de Más Madrid, José Luis Nieto, en la Comisión permanente correspondiente a esta área. Pero su intervención elude contestar a esta pregunta. Vuelve a recordar que ha sido el presente gobierno municipal el que ha empezado a ejecutar esta infraestructura, pero en ningún momento reconoce incumplimientos en el plazo de ejecución, ni informa de la situación actual ni anuncia ninguna previsión en la continuación de los trabajos», inciden.
«Recordamos que el plazo de finalización de todo el eje de la Castellana, salvo el tramo que comunica el entorno del hospital de La Paz y la estación de Chamartín, que formaría parte de la Operación Chamartín, fue anunciado para marzo 2023. Más de un año y medio después después de superar este plazo, tan solo hay uno de los 6 tramos previstos y con deficiencias», añaden desde Pedalibre.
«Todo nos hace pensar que el Ayuntamiento de Madrid ha abandonado la construcción del carril bici de la Castellana. Un compromiso que nace de la proposición aprobada por unanimidad en el pleno de ayuntamiento de Madrid, en noviembre de 2019, tras el masivo apoyo ciudadano a esta infraestructura ciclista, gracias, en gran medida, al trabajo de la plataforma Carril Bici Castellana de la que formamos parte; la aprobación por unanimidad del Plan Director de Movilidad Ciclista de Madrid y su renovación en 2008 y 2016, respectivamente, y los Acuerdos de la Villa de julio de 2020, que expresaron la voluntad de acelerar la construcción de este carril y de la red ciclista en general», arguyen.
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