El Ayuntamiento de Madrid, a través de su portavoz de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha informado esta mañana que se va a estudiar la implantación en la capital del mismo proyecto piloto de paradas a demanda para mujeres y menores de edad que desde hoy se ha puesto en marcha en varias líneas de autobuses interurbanos nocturnos.
Según ha indicado Carabante, se trata de una medida «extraordinaria» que desde el Ayuntamiento madrileño se ve como positiva y que «aportaría más seguridad a estos colectivos» durante sus trayectos en los búhos de la Empresa Municipal de Transportes (EMT).
La Consejería de Transportes, Movilidad e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, a través del Consorcio Regional de Transportes, ha puesto en marcha este proyecto piloto cuyo objetivo es que tanto las mujeres como los menores de edad puedan acortar sus recorridos por la noche y garantizarles una mayor seguridad. Así, los autobuses nocturnos podrán dejarles, dentro de su ruta, en una ubicación segura y cercana a su domicilio.
La iniciativa ha empezado a funcionar en seis líneas: N 401 Madrid (Atocha) – Pinto – Valdemoro; N 802 Madrid (Atocha) – Leganés (Vereda de los Estudiantes); N 803 Madrid (Atocha) – Fuenlabrada (Barrio del Naranjo); N 804 Madrid (Atocha) – Fuenlabrada; N 806 Madrid (Atocha) – Parla; y N 903 Madrid (Atocha) – Las Rozas – Monte Rozas.
El Consorcio ha establecido varios requisitos para garantizar que las paradas a demanda se realizan con la máxima seguridad para todos los viajeros. En concreto, solo podrán solicitar la parada mujeres y menores de 18 años en un punto incluido en el itinerario de la línea, en ámbito urbano.
Deberán comunicar personalmente al conductor, con una parada de antelación, el lugar donde deseen bajarse y situarse en la parte delantera del autobús. Solo podrán descender por la puerta delantera.
Evitar situaciones de riesgo
Asimismo, para que pueda hacerse la parada a demanda, debe haber una acera con una anchura mínima de 1,5 metros y, en caso de necesitar utilizar la rampa para sillas de ruedas, el conductor indicará si reúne las condiciones necesarias para poder desplegar la rampa o propondrá un punto de desembarque alternativo que sí reúna las condiciones.
A la hora de parar a petición de un viajero, el criterio del conductor será el que prevalezca. En líneas generales, no se harán paradas en lugares que generen situaciones de riesgo, como: los que estén situados a menos de cinco metros de una esquina, cruce o bifurcación; en pasos de vehículos o personas; donde se impida la visibilidad; glorietas, medianas, isletas o pasos a nivel, y lugares donde esté prohibido reglamentariamente.
El proyecto piloto se mantendrá durante tres meses aproximadamente, lo que servirá para evaluar la aceptación de esta iniciativa y para ir perfilando su modo de funcionamiento.
El Consorcio valorará, de forma mensual, la evolución de este piloto a partir de informes quincenales por parte de las líneas de autobús y de los ayuntamientos participantes.
