- Los radares madrileños facturan más de 6.500 euros cada hora.
- Después de las elecciones municipales la actividad de los cinemómetros madrileños se ha incrementado de media un 28%, llegando hasta el 288% en el caso del radar situado en el km. 10,3 de la M-30.
- El radar de tramo de la A-5, ubicado entre los kms. 4 a 5,7m también ha experimentado un crecimiento exponencial del 142% en el número de denuncias formuladas, siendo ocho veces más frecuentes los excesos de velocidad detectados en el tramo de salida que en el de entrada a Madrid.
Durante el primer semestre de 2019, los radares del Ayuntamiento de Madrid han formulado 252.625 denuncias por exceso de velocidad, con un valor económico de 28.313.750 euros, lo que supone un incremento del 4,6 % respecto de las cifras del mismo periodo del año anterior (241.506 denuncias por importe de 27.723.000 euros).
Así se desprende del estudio realizado por la organización de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA) que periódicamente realiza una radiografía de los excesos de velocidad en Madrid.
A pesar de ese aumento del 4,6% el número de denuncias formuladas, el informe de AEA revela que a partir de las elecciones municipales las multas de velocidad se han incrementado exponencialmente pasando de 40.517 denuncias de media mensuales a 50.036, lo que supone un aumento del 28%.
Radares que han incrementado su actividad hasta en un 288%
El estudio de AEA destaca el caso de dos radares, el radar de tramo de la A-5 y el ubicado en el km. 10,3 de la M-30, que han incrementado de forma exponencial su actividad sancionadora a partir del mes de mayo.
Así, en el radar de tramo de la A-5 las denuncias se incrementaron un 142% al pasar de 4.848 denuncias de media mensual a 11.735. Y en el caso del radar situado en el km. 10,3 de la M-30 el incremento fue del 288% al pasar de 1.143 denuncias de media mensual a 4.438.
El limite a 70 el menos respetado
Según AEA, la mayoría de las infracciones (el 41,7% de los casos) se producen por no respetar el límite de velocidad de 70 km/h. que coincide precisamente con el existente en los túneles de la M-30, con el establecido, desde el mes de mayo de 2016, en los kilómetros 19,06 y 19,800 de esta vía, a la altura del Paseo del Marqués de Monistrol y con el que existe entre los kilómetors 4 y 5,7 de la A-5.
Precisamente respecto del límite que existe en este tramo de la A-5, el informe de AEA señala que los excesos de velocidad son ocho veces más frecuentes en el tramo de salida que en el de entrada a Madrid.
158 km/h., la velocidad mas alta registrada
La velocidad más alta registrada por los radares de la capital ha sido la de un conductor que en el mes de enero, a las 6,30 de la mañana, circuló a 158 km/h. por el km. 6,7 de la M-30. En dicho punto el límite es de 90 km/h.
Calles donde se ha duplicado el límite genérico de velocidad
Este último informe de AEA señala que en cinco calles de Madrid se ha circulado a más del doble de la velocidad permitida, alcanzando en algún caso los 100 km/h. Dichas calles son: Avenida de las Trece Rosas (límite 30 km/h), calle Ayacucho (límite de 20) Paseo de la Castellana, 300 (a la altura de la Paz) y Paseo Santa María de la Cabeza, 115; con límite de 50 km/h.
La mayoría son exceso mínimos de velocidad
A pesar del importantísimo número de denuncias que se formulan en la capital -indica el informe de AEA– la inmensa mayoría (el 90 % de los casos) se trata de excesos mínimos de velocidad de apenas un 10% sobre el límite establecido, que son sancionados con multa de 100 €.
La M-30, una máquina de multar
La M-30 es la vía que contabiliza el mayor número de infracciones por velocidad, 158.996 denuncias con un valor económico de 16.345.800 €, lo que supone el 63% del total.
El radar situado en el Km. 19.06 de la M-30 (a la altura del Paseo de Monistrol), sigue ostentando el record de denuncias formuladas (35.779) y, fuera de este anillo, el radar de tramo de la A-5 (Batán) ha sido el más activo, con 21.432 denuncias formuladas en el primer semestre de 2019.
3 comments
Eso no es lo peor, sino las nuevas tramas delictivas madrileñas, de esas bandas de criminales del Pepe
Que culpa tendrá el ayuntamiento que yo no respete las señales.Sabiendo que las señales no esta para,adorno de las vías sino para respetarlas
Si no se movieron los estándares de velocidad que culpa tiene ningún ayuntamiento que la gente circule a mayor velocidad.las señales de tráfico no se ponen para adornar las vías eso me dijo ami un agente de trafico