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Madrid Ciclista exige el fin de los carriles bici segregados tras el accidente mortal de hoy en Ciudad Lineal

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Una mujer de 44 años ha muerto esta mañana de miércoles, 16 de diciembre, tras ser arrollada por un camión de la basura en el cruce de un carril bici segregado regulado por semáforos del distrito madrileño de Ciudad Lineal.

Los hechos han ocurrido pasadas las 8 de la mañana en la esquina de la calle Vital Aza con la avenida Institución Libre de Enseñanza, en un paso regulado por semáforos. Un camión de la basura ha girado a la derecha para acceder a Vital Aza y ha arrollado a una ciclista, provocándole la muerte.

Desde la asociación Madrid Ciclista han salido al paso de este hecho: «la tipología de este accidente se corresponde con los esquemas que venimos denunciando reiteradamente desde hace años ante la peligrosa segregación mediante carriles bici en trama urbana, que posicionan a la bicicleta en lugares de nula visibilidad para el resto de vehículos y por lo tanto, más expuesta a sufrir colisiones fronto-laterales y ganchos de giro».

«Este esquema se viene repitiendo en cada uno de los carriles segregados para ciclistas, que se siguen proyectando y construyendo sea de forma provisional o no en la ciudad de Madrid», han incidido.

Por ello, Madrid Ciclista ha querido dejar claro que este suceso no se trata de un “accidente inevitable”, al igual que «no lo fue el ocurrido en julio de 2017 en la calle Alcalá sobre un esquema de vía ciclista segregada idéntico, y que lamentablemente ocasionó el fallecimiento de otro ciclista arrollado por un camión».

«En ambos casos, esta posición peligrosa en la vía no se habría producido de no ser porque esta infraestructura sitúa al ciclista en el punto ciego de visibilidad del camión, y hubiera podido ser evitada si los ciclistas no hubiesen circulado por el carril bici segregado, haciéndolo en su lugar usando el centro del carril en calzada, donde habrían sido visibles en todo momento», han expuesto.

Los responsables del Ayuntamiento, especialmente el concejal Borja Carabante, «no podrán alegar ignorancia, puesto que esta asociación ya ha advertido repetidamente que los carriles segregados, como los que se están construyendo, crean una serie de peligros artificiales: duplican los flujos de tráfico, aumentan la señalización y obligan a los vehículos que circulan por la calzada a atravesar vías paralelas (carriles bici)».

«La política ciclista que corporaciones de distinto signo político están llevando a cabo en la ciudad de Madrid apoyados en asociaciones como Pedalibre o Bicilineal, que participaron del proyecto de construcción de este carril bici de la Avenida de la Institución Libre de Enseñanza, podría conducir a las malas cifras de siniestralidad o mortalidad de otras ciudades europeas, consideradas erróneamente como modelos de movilidad sostenible, como París, ciudad que tiene una triste cifra de fallecimientos de ciclistas por ser arrollados en circunstancias similares a las del accidente tristemente acaecido hoy», han añadido.

El concepto que tiene la sociedad del carril bici «es que se construye para mejorar la seguridad del ciclista, pero la realidad está demostrando reiteradamente que no aporta más seguridad que circular compartiendo la calzada como un vehículo más, siendo visible en todo instante, además de deslegitimar al resto de ciclistas que ya circulan de forma natural y segura por la calzada».

Por tanto, Madrid Ciclista exige a Borja Carabante y a toda la Corporación municipal «la suspensión inmediata de todos los proyectos actuales de construcción de carriles segregados, el comienzo de un proceso serio de evaluación de los existentes que no excluya su eliminación, y una política clara para defender y favorecer la circulación integrada y segura de las bicicletas en la calzada que hemos ido conquistando los ciclistas de Madrid en las últimas décadas».

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5 comentarios

Fran 16 diciembre, 2020 - 1:33 pm

Sólo una panda de ID***** puede pedir que se quiten carriles bici en vez de MEJORARLOS.

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Roger de Vlaeminck 17 diciembre, 2020 - 6:14 am

Madrid Ciclista miente para intentar instrumentalizar este atropello y usarlo contra los carriles bici a base de falacias. La situación del accidente también se da con la bici en calzada, que no os engañen.
Mejores carriles bici sí, calzada no.

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Manu 18 diciembre, 2020 - 11:22 pm

Claro, en calzada… porque si vas por una acera bici, tendrás que cruzar de manzana a manzana, ¿no? ¿O vas a poner un puente/túnel o quizá un teletransportador en cada cruce para no pisar la calzada? Concretamente en un paso ciclista, que no peatonal, para más inri. Siendo estrictos, no es la acera bici, claro, pero el accidente ocurrió por circular por la acera bici. Igual eres tú quien intenta engañar al personal.

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XAVI 17 diciembre, 2020 - 6:00 pm

Ya que Madrid Ciclista cita a Bicilineal, Plataforma Ciudadana del Distrito de Ciudad Lineal, para afirmar que participó en el diseño de esta nefasta acera-bici, os invito a que leáis el manifiesto de uno de los muchos paseos reivindicativos que esta Plataforma ha llevado a cabo en nuestro Distrito. Es de 2009.
https://sites.google.com/site/bicilineal/manifiestos-y-notas-de-prensa/manifiestodel9opaseodel31demayode2009
Queda claro que Bicilineal NO tiene nada que ver en este despropósito

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Ciudad Ciclista 18 diciembre, 2020 - 5:30 pm

La estrategia de siempre. Primero miembros de Pedalibre y Bicilineal se reúnen con técnicos y cargos del ayuntamiento pidiendo vías como el documento adjunto y cuando se construyen montan el drama cuando se ha construido según sus peticiones y ven que es un desastre.
El documento es 3 años anterior a la construcción de la acera bici:

https://ciudadciclista.wordpress.com/documentos-tecnicos/pcb_cl/

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