Latina

La Junta de Gobierno ha aprobado asignar la denominación de calle de San José de Calasanz al vial que tiene su inicio en la avenida del Padre Piquer y finaliza en la calle de Tembleque, en el distrito de Latina. En el entorno del vial de nueva creación se encuentran las Escuelas Pías de Aluche-Colegio Escolapios Aluche, centro que fundó San José de Calasanz.

Tal y como ha explicado la portavoz del Gobierno municipal, Inmaculada Sanz, la nueva denominación se ha asignado a petición de la junta municipal, que lo aprobó en el Pleno del distrito el pasado 8 de febrero. José de Calasanz (Peralta de la Sal, Huesca 1557-Roma 1648) es considerado el fundador de la escuela pública gratuita en Europa.

El religioso, fundador de la orden de las Escuelas Pías, abrió en 1597 una escuela para niños pobres en una pequeña parroquia de Roma, aunque en un principio tuvo pocos asistentes, en 1618 ya atendía a más de 1.500 alumnos. Fue beatificado el 7 de agosto de 1748 y canonizado por el papa Clemente XIII en 1767 por una vida dedicada al servicio a los más necesitados y a facilitar la educación a las clases más vulnerables.

Los vecinos del barrio de Cuatro Vientos, en el distrito de Latina, siguen en lucha contra el Ayuntamiento por el intento reiterado de instalar, en la calle Sinfonía, dos cantones de limpieza que darán servicio a otros distritos de Madrid, a apenas cien metros de viviendas de vecinos en una parcela a la que los residentes han dado un uso natural como parque desde hace años y que además está calificada para uso deportivo.

Además de concentraciones y protestas continuadas, los vecinos están tomando diferentes medidas legales, y una de ellas ha sido denunciar masivamente el caso al Defensor del Pueblo. Dicha institución, cuyo titular actualmente es Ángel Gabilondo, ha emitido su respuesta a los vecinos denunciantes con una carta en la que se indica que «se ha considerado procedente solicitar información al Ayuntamiento de Madrid a fin de proceder a un estudio más profundo sobre la cuestión suscitada en su escrito, al amparo del Artículo 19 de la Ley Orgánica 3/1981, de 6 de abril del Defensor del Pueblo».

No es el único apoyo institucional con el que cuentan los vecinos de Cuatro Vientos en esta lucha que ya lleva años, por el reiterado intento de instalar estos cantones en distintas zonas de este barrio. En los pasados plenos municipales del 14/12/2022 y en el del 11/01/2023, y a iniciativa del Grupo Municipal Socialista (PSOE) junto con la Asociación de Vecinos y Consumidores de Las Águilas, la mayoría política municipal formada por PSOE, Vox, Grupo Mixto y Mas Madrid (y con la abstención de Ciudadanos y PP) aprobó la reubicación de estos cantones. Además, en el segundo pleno se aprobó la creación de un parque en esta zona.

En representación de Más Madrid, el concejal Félix López-Rey Gómez visitó la zona el miércoles 15 de febrero para dar su apoyo al problema, y departió con los indignados vecinos, quienes le explicaron algunas de las «contradicciones» del Consistorio en este tema. Más Madrid llevará este asunto a la Comisión Ordinaria de Medio Ambiente que se celebrará el próximo lunes 20 de febrero. También lo hará Vox, quien preguntará igualmente sobre el mismo.

Los vecinos denuncian «la falta de información del ayuntamiento en un tema que afecta y discrimina radicalmente a este barrio donde recuerda los vecinos tienen idénticos derechos que el resto de los madrileños y pagan igualmente sus impuestos». Y apuntan a la «ilegalidad cometida por el Consistorio», que por ejemplo, ha iniciado las obras en la parcela de calificación de uso deportivo, sin haber dado paso siquiera al Plan Especial necesario para su recalificación. «O a sus continuas contradicciones sobre el tema».

La vicealcaldesa de Madrid, Begoña Villacís, ha inaugurado este viernes, junto al delegado de Desarrollo Urbano, Mariano Fuentes, y el concejal del distrito de Latina, Alberto Serrano, el jardín de Carlos Matallanas que ocupa una parcela renaturalizada de 22.323 m² junto al CEIP Francisco Arranz, un espacio en el que se ha instalado un circuito de pumptrack, así como pistas deportivas y diversas zonas para mayores, infantiles y estanciales.

Según ha declarado Villacís ante los alumnos del colegio y la familia de Carlos Matallanas, este espacio que cuenta con 14.199 árboles y ejemplares arbustivos, “es ya uno de los parques más bonitos de Madrid y vosotros tendréis la suerte de decir, quedamos en el Matallanas’”. Para la vicealcaldesa “tener este jardín tan especial es el mejor homenaje a un luchador como Carlos Matallanas”, el periodista y futbolista, vecino del barrio, que falleció a causa de ELA en marzo de 2021, y que se convirtió en un referente por su esfuerzo en visibilizar la enfermedad y su lucha para lograr fondos para la investigación.

Mariano Fuentes ha explicado, por su parte, que “se trata de la obra de renaturalización más importante que se ha realizado dentro de ‘Madrid, isla de color’” una iniciativa con la que ya se han recuperado más de 1,3 millones de m² en todo Madrid. El nuevo jardín Carlos Matallanas, se ubica en las parcelas situadas entre las calles de Muntadas, de Carmen Martín Gaite y de Joaquín Turia, en el barrio de Las Águilas del distrito de Latina, y ha contado con un presupuesto de 2,5 millones de euros, que, según Fuentes, “mejoran todo el entorno y los accesos del colegio y que, además, apuesta por instalaciones deportivas para todas las edades, para aumentar la calidad de vida de este barrio”.

Nuevas instalaciones deportivas, zonas infantiles y para mayores

El nuevo jardín Carlos Matallanas acoge un circuito de pumptrack, junto a una pista de patinaje y otra multideportiva. Mientras que en el lateral sur de la parcela se ha instalado un circuito deportivo con equipamientos de calistenia, en el lateral oeste se ha creado una pequeña zona para ejercicios de mayores, y en el lateral norte, la zona más cercana al colegio se ha reservado para zonas infantiles.

En el centro del parque se ha instalado una zona de bosque temática para uso didáctico y lúdico infantil, con montículos y plantaciones específicas. Este ‘bosque encantado’ está flanqueado por dos zonas de descanso dotadas de mesas de picnic.

Agentes de la Policía Nacional han abierto una investigación para esclarecer las circunstancias del robo con violencia de material electrónico ocurrido en un colegio público del distrito madrileño de Latina.

Los hechos ocurrieron el pasado 30 de enero, cuando un empleado de la limpieza del colegio, ubicado en el barrio de Batán, sorprendió a un individuo de 35 años de edad en una de las aulas cogiendo varias tabletas electrónicas (tablets).

Tras advertirle que llamaría a la Policía ya que no podía estar allí por no ser alumno o miembro del equipo docente, el hombre propinó al trabajador un fuerte golpe en la nariz y huyó a la carrera del lugar con el material sustraído.

Agentes de la Policía Nacional desplazados al lugar del suceso han abierto una investigación para esclarecer las circunstancias del suceso y así atrapar al culpable. Todo apunta a que el ladrón lo habría hecho en solitario.

Un hombre de 50 años de edad ha muerto tras ser atropellado esta tarde de lunes, 30 de enero, en la carretera de circunvalación M-40. Los hechos han ocurrido pasadas las 7 de la tarde a la altura del kilómetro 30 de la M-40, a su paso por el barrio de Cuatro Vientos, en el distrito madrileño de Latina.

Por causas que se desconocen, un hombre se encontraba cruzando o paseando por la vía cuando ha sido arrollado por un conductor que no le ha visto o no ha podido esquivarle. Una médica del SUMMA 112 que pasaba por la zona en taxi en ese momento ha sido quien ha alertado al Centro de Emergencias 112 de la Comunidad de Madrid.

Sanitarios del SUMMA 112 desplazados al lugar del suceso han encontrado a la víctima fallecida a causa de las graves lesiones que padecía y sin posibilidad de reanimación. Agentes de la Unidad de Tráfico de la Guardia Civil desplazados al lugar del suceso han abierto una investigación para esclarecer las circunstancias del suceso.

La candidata a la Alcaldía y portavoz de Más Madrid en el Ayuntamiento de Madrid, Rita Maestre, ha participado hoy en la manifestación vecinal convocada por los problemas de contaminación, ruidos, movilidad y división entre los barrios del distrito de Latina, que «provoca el uso indebido de A-5, una vía urbana, como vía rápida».

“Todo mi apoyo a las vecinas y vecinos del distrito, a los que el alcalde Almeida ha abandonado por completo en estos cuatro años. La gran promesa electoral de soterrar la A-5 no existe en ningún sitio, el propio alcalde anunció hace unos meses que desistía de un proyecto que, ni siquiera se ha plasmado en proyecto alguno. Papel mojado, como toda la gestión desastrosa y de promesas incumplidas de Almeida”, ha sentenciado.

Rita Maestre ya presentó en pasado junio su proyecto para resolver los problemas de contaminación, ruido, accidentes, inseguridad, abandono de los locales comerciales y degradación de los barrios de Campamento y Batán que genera la A-5. «La única solución es reducir la circulación de coches y acabar con la división que la A-5 provoca en el distrito de Latina», ha incidido.

Son las claves de la propuesta Paseo Verde Latina: «una reforma integral de este acceso a la capital, compatibilizando el derecho a la movilidad con una correcta integración de las infraestructuras de alta capacidad». La solución planteada por la fuerza que lidera Rita Maestre «compatibiliza la calidad de vida en el corredor con la garantía del derecho a la movilidad».

Se basa en la «generación de un paseo urbano de gran calidad, en el que convivirán los desplazamientos con muchas más actividades: así, se producirá una revitalización del comercio, se revalorizará también el valor de la vivienda y gracias al paseo se podrá cruzar de un lado a otro en superficie, conectando los barrios de Batán y Campamento con el resto de la ciudad». Todo el corredor contará con una plataforma reservada para priorizar el transporte público que sumará a los autobuses de EMT un nuevo servicio de Autobús Rápido de Alta Capacidad.

El proyecto incluye dos niveles:

1.- Uno soterrado para priorizar los autobuses interurbanos, de modo que se incremente la velocidad comercial de los servicios de transporte entre los municipios del corredor y Príncipe Pío. Esto supondría una oportunidad para reforzar y reordenar todas las líneas que prestan servicio a los municipios del corredor.

2.- Otro en superficie, con una sección que contará con una plataforma reservada para los autobuses urbanos y una nueva línea de BRT (autobús de tránsito rápido), carriles bici, aceras de suficiente anchura para garantizar el tránsito y la estancia y, por último, una sección variable para coches (dos carriles de entrada en todo el tramo y un carril en sentido de salida que se convertirá en dos pasada la calle Carabias).

Paseo Verde Latina en datos clave

 .- Kilómetros de túnel: 6,4

.- Kilómetros de carril bici: 12,1

. – Kilómetros de plataforma reservada para Autobús Rápido de Alta Capacidad: 10,4

.- Metros cuadrados de autovía reconvertida en paseo: 476.000 m2

.- Metros cuadrados de nueva acera: 30.000 (quedaría en unos 54.000, sumando la existente)

.-Número de paradas de BRT entre Cuatro Vientos y Príncipe Pío/Puente de los Franceses/Moncloa: 14 (7 por sentido)/18 (9 por sentido)/20 (10 por sentido)

.- Minutos ahorrados por cada autobús interurbano entre la M-40 y Príncipe Pío: 9,5

.- Minutos de recorrido en el BRT entre M-40 y Príncipe Pío: 23

.- Minutos de recorrido en el BRT entre Campamento y Príncipe Pío: 14

.- Minutos de recorrido en el BRT entre Casa de Campo y Príncipe Pío: 11

.- Minutos de periodo de paso del Autobús Rápido de Alta Capacidad: 3

.- Presupuesto: 274 millones de euros (incluyendo todo)

.- Plazo: 28 meses (intervención inicial) + 24 meses (intervenciones de detalle)

Detalles del proyecto

El presente y el futuro de las ciudades pasa por reducir el tráfico para disminuir las emisiones como el NO2, que someten a las vecinas y vecinos a exposiciones nocivas de estos contaminantes y dañan enormemente la salud. Por eso, la medida número 2 del Plan A de Calidad del Aire y Cambio Climático del mandato anterior se centraba en la reforma de los accesos a la ciudad. 

La intervención que ha diseñado el grupo municipal mayoritario en el pleno de Cibeles incluye las siguientes actuaciones:  

1.– Reformar la sección de la actual autovía A-5 para que sea una prolongación del paseo de Extremadura, es decir, reducir espacio del coche en favor del resto de modos y de usos y permitiendo el cruce peatonal en superficie. Todo el corredor contará con una plataforma reservada para priorizar el transporte público que sumará a los autobuses de EMT un nuevo servicio de Autobús Rápido de Alta Capacidad. Esta plataforma estará en el centro de la sección y podrán utilizarla los vehículos de emergencia.

La reforma incluye, además, carriles bici unidireccionales en los laterales y aceras más anchas. Y una gran cantidad de arbolado, que ayudará a mitigar la huella ambiental y acústica del paseo y generará un espacio más amable y más resguardado de las inclemencias climáticas.  

Entre la M-40 y la calle Carabias habrá dos carriles por sentido para coches. A partir de ahí, solo un carril en sentido de salida, ampliación del ancho de las aceras para generar espacios estanciales y con más árboles e iluminación para mejorar el confort acústico, pero garantizando que la presencia de más arbolado no genera sensación de inseguridad por hacer de barrera a la iluminación.

2.- Construcción de un falso túnel de ocho metros de anchura entre los hastiales (distancia entre los muros laterales) con circulación exclusiva para el transporte público interurbano. De esta manera, los residentes de otros municipios que llegan a Madrid en transporte público lo harán más rápido que hasta ahora: solo habrá paradas en Cuatro Vientos, Casa de Campo (San Manuel-Los Yébenes) y Príncipe Pío.

3.– Reforma de la carretera de Boadilla, que pasará a llamarse Camino Viejo de Boadilla del Monte, y la carretera de Carabanchel a Aravaca, que pasará a llamarse Camino Viejo de Carabanchel a Aravaca. De este modo se resolvería el problema del “triángulo de la contaminación” de Campamento, pues el barrio dejará de estar perimetrado por grandes carreteras.   

4.- Reforma de la avenida de Valladolid para incorporar carriles bus, carriles bici unidireccionales y aceras más anchas. Con esta nueva oferta de transporte se pretende resolver la falta de accesibilidad que tienen esta franja urbana y la Colonia del Manzanares. La plataforma reservada para buses llegará hasta el puente de los Franceses, donde se situará la cabecera de los autobuses de alta capacidad.   

5.- Termoactivar el falso túnel, de modo que sirva para aportar energía geotérmica a los edificios públicos de la traza y para convertirla en energía eléctrica con la que recargar los vehículos del Sistema de Autobús Rápido de Alta Capacidad en la cabecera de Cuatro Vientos, tal como promueve la asociación Madrid Subterra. 

6.– Dotar al túnel de la avenida de Portugal con un sistema de reserva de carriles similar al carril bus que está previsto construir en los próximos meses en la A-2.

7.- Llevar a cabo estrategias de regeneración urbana y fomento del comercio local en Campamento, la Colonia de Lourdes y Alto de Extremadura.

8.- Aprovechar los espacios de oportunidad. La solución de prolongar el paseo de Extremadura supondrá que muchos espacios urbanos que antes estaban contenidos en la autovía queden vacantes. Y la idea es aprovecharlos para que, además de dar continuidad a la trama urbana, generen espacios estanciales en los que situar usos recreativos, vegetación y resolver las diferencias de cota que hay entre los barrios y el paseo de Extremadura: se actuaría en el Camino Viejo de Boadilla del Monte (nuevo nombre de la actual carretera de Boadilla); Camino Viejo de Carabanchel a Aravaca (nuevo nombre de la actual carretera de Carabanchel a Aravaca); confluencia del paseo de Extremadura con la avenida de Portugal; glorieta de la calle de San Manuel; confluencia del Parque de la Cuña Verde y la Casa de Campo en las proximidades del Camino Viejo de Boadilla.

9.- Construir infraestructuras complementarias, como tres áreas intermodales en Cuatro Vientos, Casa de Campo y puente de los Franceses; una nueva dársena en el intercambiador de Príncipe Pío; carriles bus en el paseo de la Florida y la avenida de Valladolid; carriles bici en el camino Viejo de Boadilla del Monte y en el camino Viejo de Carabanchel a Aravaca; aparcamientos de residentes en Campamento, Colonia de Lourdes y plaza de Parque Europa; elementos de movilidad vertical conectando el paseo de Extremadura con Lucero en las calles Sanchorreja, Carlina, El Olivillo e Higueras.  

10.- Y más actuaciones para las vecinas y vecinos: recuperar el Corredor Ecológico entre Campamento y Meaques-Valchico y la Vía Verde- Aluche-Alcorcón-Leganés en Las Águilas y Cuatro Vientos; incluir la parcela de la subestación eléctrica Ventas de Alcorcón en el parque de la Cuña Verde de Latina; soterrar los tendidos de alta tensión que recorren la Casa de Campo y el barrio de Aluche; extender BiciMAD al conjunto del distrito de Latina; construir la Casa de la Historia de los barrios de Latina en la parcela del edificio destruido por el gobierno de Almeida en el paseo de Extremadura, 277; construir un edificio multiusos con oficina de atención del ciudadano, un espacio multiusos y para actividades vecinales y un centro juvenil bajo el actual enlace de Carlina-Villamanín; buscar con el tejido asociativo nuevos usos para los 11 subterráneos existentes que quedarían sin uso al poder cruzar en superficie. 

11.- Este proyecto se completará con una serie de intervenciones a nivel interurbano para potenciar el transporte público desde Alcorcón, Móstoles, Boadilla del Monte, Arroyomolinos, Villaviciosa de Odón y Navalcarnero. 

La candidata del PSOE a la Alcaldía de Madrid y actual ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, ha participado junto al concejal socialista Pedro Barrero en la manifestación celebrada esta mañana de domingo, 29 de enero, para exigir soluciones a la contaminación acústica y atmosférica que genera la autovía A-5 a su paso por el distrito de Latina y reclamar su soterramiento.

El proyecto de soterramiento al que se comprometió José Luis Martínez-Almeida (PP) en la campaña electoral que le llevó hasta la alcaldía “no se ha iniciado, no está presupuestado y, a pesar de las numerosas ocasiones en las que las asociaciones lo han solicitado, no se ha compartido ningún proyecto”, han criticado los grupos vecinales que han organizado una marcha que ha salido a las 12:00 horas de la Glorieta de Manuel Dorado Sainz, junto a la estación de Metro de Batán.

La candidata Maroto ha incidido en que desde el PSOE «apoyamos el soterramiento de la A-5, una reivindicación histórica de los vecinos de Latina y una de las promesas incumplidas de Almeida». «Es necesario llevar a cabo este proyecto por la salud, por la movilidad, por la dignificación del barrio, para que este espacio sirva para el disfrute de la vecindad», ha subrayado.

«Si soy alcaldesa, me comprometo a soterrar la A-5, llegando a acuerdos con el Gobierno de España que ya ha desbloqueado la Operación Campamento después de muchos años. Los vecinos están cansados de promesas y hay que pasar a los hechos. ”, ha afirmado Reyes Maroto.

Este domingo, 29 de enero, por primera vez en sus más de 30 años de movilizaciones por este motivo, los colectivos vecinales de Latina cortarán varios carriles de la A-5 / Paseo de Extremadura con el fin de exigir soluciones a la contaminación acústica y atmosférica que genera la autovía a su paso por este distrito madrileño.

De esta manera, inciden los convocantes, «responde una vecindad cansada de ser considerada ciudadanía de segunda y de que se utilicen sus necesidades como elemento propagandístico durante las campañas electorales sin que exista intención real de mejorar los barrios”.

El proyecto de soterramiento al que se comprometió José Luis Martínez-Almeida (PP) en la campaña electoral que le llevó hasta la alcaldía “no se ha iniciado, no está presupuestado y, a pesar de las numerosas ocasiones en las que las asociaciones lo han solicitado, no se ha compartido ningún proyecto”, indican los grupos vecinales, que han realizado un llamamiento a los habitantes del distrito a participar en una marcha que saldrá a las 12:00 h. de la Glorieta de Manuel Dorado Sainz, junto a la estación de Metro de Batán.

La manifestación enfilará la calle Villamanín hasta su intersección con el Paseo de Extremadura. Una vez allí, recorrerá unos dos kilómetros por esa calle, convertida en ese tramo en Autovía del Suroeste, hasta llegar a la Plaza de Juan Carlos Argüello «Muelle», en el barrio de Campamento, donde finalizará.

La protesta comenzará en una plaza que lleva el nombre de un dirigente vecinal muy querido, Manolo Dorado, que falleció en 2016 después de haber dedicado media vida a combatir, desde la Asociación Vecinal Casa de Campo-Batán, las graves afecciones que provoca la A-5 a su paso por el que fuera su barrio y su distrito. No en vano, centenares de viviendas de esta zona de la capital siguen hoy pegadas a la autovía (algunas a menos de tres metros), soportando unos niveles de ruido y polución que ponen en serio peligro la salud.

Según el Instituto de Salud Global (ISGlobal), la contaminación atmosférica causa cada año hasta 6.000 muertes prematuras en las ciudades de Barcelona y Madrid, la mitad de ellas atribuidas directamente al NO2 que emiten fundamentalmente los vehículos a motor alimentados con combustibles fósiles y que provocan un problema de salud de primer orden. Madrid es la capital europea con mayor mortalidad asociada a la contaminación por dióxido de nitrógeno.

“El uso indebido del Paseo de Extremadura, una vía urbana, como vía rápida, es un atentado continuo contra las personas residentes en el distrito, ya que genera innumerables problemáticas que dificultan vivir con dignidad”, señalan las asociaciones vecinales de Latina, antes de recordar que más de 130.000 vehículos la emplean a diario, en jornadas laborables.

Se calcula que sus malos humos y ruidos afectan a más de 50.000 personas que residen en Lucero, Batán, Campamento, Aluche, Cuatro Vientos y Las Águilas, barrios que atraviesa y, «como una fractura abierta que no cicatriza, los divide, generando enormes problemas de movilidad en sus gentes». Tal y como se puede ver en este mapa realizado por la Asociación Vecinal de Campamento, la autovía urbana cuenta con 20 pasos subterráneos y una pasarela elevada para bicis y peatones que forma parte del anillo verde ciclista. Muchos de esos túneles se encuentran sucios, mal iluminados, sin vigilancia, ni mantenimiento, y son poco frecuentados en las horas nocturnas por la sensación de abandono e inseguridad que provocan.

A los problemas señalados «hay que añadir otros como la contaminación lumínica que impide un adecuado descanso y los habituales incidentes y accidentes de tráfico», fruto de “la elevada
densidad de uso y la alta velocidad a la que se circula por la vía”.

Franco inauguró la A-5 en 1968, y desde hace más de 30 años el movimiento vecinal reclama soluciones a la contaminación acústica y atmosférica que genera en Latina. «Ya es hora de que esto se haga realidad, de que políticos y gestores respeten sus compromisos. Manuela Carmena finalizó su mandato sin ejecutar su plan de transformar la A-5 a su paso por el distrito en una avenida urbana y José Luis Martínez-Almeida concluirá el suyo sin realizar su proyecto de soterrar la autovía entre la Avenida de Portugal y la Avenida de los Poblados. El actual equipo de Gobierno ha paralizado esta iniciativa ante el arranque de la recientemente aprobada Operación Campamento, con el argumento de que la ejecución de ambos proyectos iba a causar enormes molestias en la población», denuncian.

Pero “las vecinas y vecinos rechazan frontalmente el intento de trasladar la responsabilidad a otras administraciones y exigen que el Ayuntamiento ponga solución a los problemas descritos. Ni más ni menos piden que hagan su trabajo y cumplan sus compromisos, se necesitan más acciones y menos palabras”, sostienen las asociaciones convocantes de la manifestación del domingo.

Los vecinos de los barrios del distrito madrileño de Latina se manifiestan este sábado,  28 de enero, ante un nuevo intento de instalar un cantón de limpieza y por la «pavimentación» del Parque Aluche, corazón de esta zona del suroeste de Madrid.

La primera de ellas será a partir de las 11:30 horas en el Parque Sinfonía (C/ Sinfonía 11). Los vecinos del barrio de Cuatro Vientos denuncian el intento continuado del Ayuntamiento de Madrid de instalar dos cantones de limpieza en su barrio, uno de ellos sirviente de otros distritos ajenos y alejados de Latina como son Centro, Chamberí y Tetuán.

Tras las reubicaciones previas y la celebración de dos Plenos de Distrito (14 de Diciembre de 2022 y 11 de Enero de 2023), en que por mayoría política se aprobó una nueva reubicación desde la Calle del Poema Sinfónico y la creación de un parque urbano con zonas de esparcimiento para mayores y perros, el Consistorio ha dado inicio a las obras, motivo por el que los vecinos organizan estas movilizaciones.

La rocambolesca historia de este cantón que va provocando la indignación vecinal de los residentes en la zona comenzó en el año 2021 cuando el Ayuntamiento anunció la instalación del mismo en la Carretera Barrio de la Fortuna, a apenas 50 metros de un bloque de vecinos. Tras las protestas, el Consistorio decidió reubicarlo en la calle Poema Sinfónico, de nuevo, a pocos metros de edificios de viviendas y en una zona de gran afluencia comercial. Otra vez comenzaron las protestas vecinales que, una vez más, lograron paralizar el proyecto: en la Junta Municipal del 14 de diciembre el Grupo Municipal Socialista (PSOE), junto con la Asociación de Vecinos y Consumidores de Las Águilas presentaron la propuesta de reubicación del cantón fuera del barrio; propuesta que fue aprobada por mayoría política.

Sin embargo, la paz para los afectados fue breve pues, para su sorpresa, pocos días más tarde, el 19 de diciembre aparecieron por la mañana una serie de maquinarias para iniciar estas obras del cantón apenas unos metros más allá del lugar inicial, en una parcela vecina. En esta ocasión, además, la parcela concreta escogida es un lugar tremendamente popular, ya que sirve de punto de encuentro a cientos de propietarios de perros –algunos venidos desde otros barrios de Madrid- que se reúnen aquí con sus mascotas.

Una parcela que, además, está calificada para uso deportivo, en la que se está realizando un cambio de uso sin información pública, y que se encuentra dentro de un área urbana clasificada como “Zona residencial” según el Mapa de Zonificación Acústica del Municipio de Madrid. Y una parcela que ha sido una zona tradicional de recreo durante años para mayores en sus paseos, y para numerosos propietarios de animales que en ella disfrutan de un entorno cerrado, sano y verde sin riesgos para sus mascotas, lo cual ha fomentado tremendamente la socialización.

Reiniciadas las movilizaciones por parte de los vecinos, el tema fue llevado de nuevo al Pleno municipal del pasado 11 de enero, donde se presentó otra nueva proposición para paralizar las obras. La segunda propuesta presentada incluye además y literalmente “cumplir las propuestas de reubicación aprobadas en el anterior pleno, retirar el hormigón vertido en la parcela de dotación deportiva, y crear en la misma una instalación deportiva o un parque urbano, dotado con una zona de esparcimiento para personas mayores y zona de esparcimiento canino, dado el uso que de forma natural se ha implantado en esa parcela, todo con el objetivo de no perjudicar la calidad de vida y seguridad del vecindario del barrio de Cuatro Vientos”.  Dicha propuesta fue nueva e igualmente aprobada por mayoría política.

Continúan las obras pese a la doble aprobación municipal

Pese a la doble aprobación enJjunta, las obras en el cantón han continuado y siguen hasta el momento, por lo cual vecinos y las plataformas del barrio, siguen organizándose para realizar movilizaciones y actos mediáticos, para conseguir la detención definitiva de las mismas, y para hacer cumplir por tanto lo que se ha aprobado nada menos que en dos plenos municipales. De la escasa información que tienen los vecinos se sabe, además, que el cantón de maquinaria no sólo daría servicio al distrito de Latina, sino a otros distritos ajenos, concretamente, a Centro, Tetuán y Chamberí.

Los afectados recuerdan que un cantón de limpieza para el barrio supone un punto de malos olores, contaminación lumínica y ruidos permanentes, incluso en la madrugada, al igual que ocurre en otros cantones como en las Calles María Odiaga y Aquitania. Que la zona, -de gran afluencia, porque a la misma acuden, mayormente andando, quienes vienen comprar a los grandes comercios que aquí se encuentran (muchos de ellos, personas mayores del Barrio de Las Águilas o de San Ignacio, que se acercan con sus carros de la compra)- se llenará de camiones y vehículos industriales, con el peligro que ello conlleva. Que, además, afectará también a los comercios que se ubican alrededor, e incluso a dos restaurantes con terraza externa, que están a escasos metros del mismo (¿Cómo vas a comer hamburguesa a veinte metros de las maquinarias de basuras?). Y que inevitablemente, repercutirá en el empeoramiento de calidad de toda la zona próxima y aledaña y en la desvalorización de todos los edificios, locales y viviendas cercanos, y no tan cercanos.

Igualmente, recuerdan al Consistorio que, según el mapa de Zonificación Acústica de la Ciudad de Madrid, las parcelas en las que el Ayuntamiento insiste en construir el cantón son clasificadas como “zona residencial”. Y por supuesto, que la reubicación definitiva del cantón ha sido ya aprobada mayoritariamente nada menos que en dos plenos municipales, en uno de los cuales, además, también se ha aprobado destinar estas parcelas a un parque para disfrute especial de los mayores y los peludos del barrio.

En los debates municipales se han ofrecido (entre otras alternativas) alquilar naves en la zona industrial de la carretera de la Fortuna (junto a la factoría Nissan) para reubicar los cantones, donde máquinas y operarios de limpieza podrían interactuar sin ninguna molestia para los vecinos. Otra opción aportada sería ubicar el cantón junto a la protectora de animales de La Fortuna y la M40, zona donde no hay residencias de vecinos, o aprovechar las actuales obras que se llevan a cabo en el entorno del metro y cercanías de Cuatro Vientos (un lugar totalmente deshabitado), para ubicar allí estas instalaciones, ahora que la zona está en plena reconstrucción.

Entre las acciones que los vecinos afectados preparan para conseguir la detención de las obras, se encuentra una gran concentración este sábado, 28 de enero, con la participación de los vecinos y las asociaciones de la zona, y donde tendrán protagonismo los mayores y las mascotas del barrio, que serán los principales afectados ya que el Ayuntamiento, -en contra de todo lo aprobado en Junta-, sigue empecinado en quitarles su zona de esparcimiento.

«Pavimentación» del Parque Aluche

A las 12:00 horas los vecinos se han dado cita para protestar contra las obras de remodelación del parque de Aluche. La semana pasada, colectivos ecologistas y organizaciones vecinales comprobaron con indignación como gran parte de los suelos naturales del parque fueron sustituidos por zahorras compactadas.

Las obras que se está llevando a cabo afectan a algo más de una tercio de las 15,96 hectáreas del parque y consisten, según el proyecto de “Mejora del Parque Aluche y creación de un área de juegos inclusivos”, con un presupuesto de 570.101,97 euros, en pavimentar, mediante el uso de zahorra artificial, eliminando alcorques, zonas verdes y suelo natural.

El uso tan amplio de la zahorra se debe a que se le atribuyen varias cualidades: Es un material relativamente económico, tiene gran versatilidad, es sencillo trabajarla, no hay dificultad para obrar con ella, ya que sólo es necesario saber su granulometría y humectación para una aplicación correcta, su mantenimiento es sencillo, y además tiene una compactación elevada. Todas estas ventajas hacen que las empresas y licitadores de obras le salga rentable su uso. Prefieren abaratar costes que realizar un tipo de jardinería más natural y ecológica, que sale algo más cara, pues requiere de la aplicación de nuevas técnicas de actuación, más horas de trabajo y más personal en plantilla.

El Ayuntamiento de Madrid defiende la operación alegando que el uso de dichas zahorras mejorará el drenaje de agua impidiendo la formación de charcos y barro en superficie. «Existen serias dudas ante este hecho, dado que el sustrato comprimido contribuye al sellado del suelo. Esto además ejemplifica la razón por la que se están realizando estas obras, que no buscan la mejora del parque como área ajardinada, sino facilitar el mantenimiento del mismo ante la acumulación de aguas pluviales», denuncian los convocantes: Asociación de Vecinos de Aluche, Entorno Meaques Retamares, Mesa del Árbol de Carabanchel, Salvemos la Casa de Campo, TREPA (Trabajadores especializados en Poda y Arboricultura) ARBA (Asociación para la Recuperación del Bosque Autóctono) Arriba las Ramas, GRAMA (Grupo de Acción para el Medio Ambiente) y Ecologistas en Acción de Madrid.

Las organizaciones reclaman que «una zona verde debe pensarse siempre como espacio naturalizado, en convivencia con actividades recreativas, pero no sólo como superficie transitable hermética». La solución para impedir la formación de barrizales «debe basarse en la renaturalización del área, con el uso de plantaciones que cubran el suelo empobrecido, fijando el terreno y contribuyendo al intercambio de nutrientes con el subsuelo, regenerándolo y facilitando la infiltración de agua natural».

Por ello defienden que «otro tipo de jardinería es posible y deseable y demandan que todas las deficiencias que expuestas sean subsanadas, así como que se empiece a desarrollar un estilo de jardinería más natural y ecológica, eliminando los máximos elementos artificiales que se puedan de ella para que haya una conexión con el campo dentro de la ciudad».

Un edificio renovado por completo tanto en el interior como en el exterior, y que ha mejorado notablemente su eficiencia energética. Así es el actual Centro de Formación y Empleo Los Cármenes que la vicealcaldesa de Madrid, Begoña Villacís, ha visitado esta mañana para comprobar de primera mano las obras de reforma integral que se han realizado en el centro a lo largo de este mandato y en las que el Ayuntamiento ha invertido más de cuatro millones de euros. Villacís ha asegurado que, con esta rehabilitación, llevada a cabo de manera que el centro pudiera continuar su actividad al 100 %, “se confirma el compromiso de este Ayuntamiento con el empleo”, en el que se “orquestan todos los recursos, de Obras, de Economía, y de los distritos, para que la gente pueda encontrar trabajo”.

Durante la visita, en la que ha estado acompañada por la delegada del Área de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, el delegado de Economía, Innovación y Empleo, Miguel ángel Redondo, y el concejal de Latina, Alberto Serrano, Villacís ha asegurado que “con estos nuevos espacios se está dando dignidad y respeto a sus usuarios”, y se está facilitando “hacer fuerte al individuo frente a las adversidades, para que sea capaz de aprovechar todas las oportunidades que tenga delante”.

Por su parte, la delegada de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, ha destacado el compromiso de su Área en el campo de la economía y la innovación, y ha explicado que de las cuatro nuevas dotaciones en este ámbito contempladas en ‘Madrid Capital 21’ el Plan de Equipamientos municipal para el periodo 2019-2027, todas ellas están ya finalizadas (Centro de Empleo en Carabanchel, Factoría Industrial en Villaverde, Centro de Innovación en Economía Circular en Vicálvaro y Centro de Tecnologías, Innovación y Comunicaciones en San Blas-Canillejas). García Romero ha asegurado que seguirá trabajando en esta línea «para hacer una ciudad mucho mejor dotada con los equipamientos que merecen los madrileños para tener más posibilidades».

Más de 4.000 alumnos con formación y asesoramiento laboral

En este centro de formación, que cuenta con 26 aulas, y un auditorio con capacidad para 100 personas, se forma a los usuarios en diversas áreas y se les facilita las herramientas para que adquieran las competencias técnicas, personales y sociales con un claro objetivo: que consigan su inserción en el mercado laboral. Además, este espacio alberga la oficina de la Agencia para el Empleo de la zona de Latina-Carabanchel, que complementa esta actividad de formación con acciones de asesoramiento e intermediación laboral.

Durante el año 2022, en este centro se formaron un total de 4.190 alumnos y se impartieron 14.200 horas de formación, repartidas en las siguientes actividades formativas:

• Talleres de Formación y Empleo:
– Atención presencial y/o telefónica en relación con el ciudadano/cliente.

• Certificados de profesionalidad del Convenio de Jóvenes:
– Grabadores de datos.
– Operaciones auxiliares de revestimientos continuos.
– Operaciones Auxiliares de Servicios.

• Formación Transversal del Convenio de Subvención con la Comunidad de Madrid:
– Cursos de trabajo en equipo y habilidades sociales.
– Cursos de sensibilización medioambiental y buenas prácticas en la ocupación.
– Cursos de competencias digitales básicas y avanzadas.
– Cursos de prevención de riesgos laborales.

Más de 4 millones de euros invertidos

Él Área de Obras y Equipamientos ha llevado a cabo trabajos de reforma del Centro de Formación Ocupacional Los Cármenes por valor de más de 4 millones de euros desde el año 2020. Las actuaciones han incluido tanto los espacios interiores como los exteriores.

En el interior se ha llevado a cabo una renovación general de las instalaciones que supone una importante mejora de la eficiencia energética del edificio. En este sentido, se han sustituido las carpinterías y se ha cambiado la climatización. En las aulas se han modificado los cerramientos de ladrillo existentes en las zonas de pasillos por mamparas acristaladas para dotar al espacio de una mayor funcionalidad, y se han sustituido los pavimentos y acabados que se encontraban en mal estado debido al propio desgaste producido por el uso. A ello hay que añadir la construcción de nuevos núcleos de aseos en todas las plantas. Además, se han recuperado cuatro aularios del edificio original que en los últimos años habían servido de talleres y almacenes.

En cuanto al exterior, se ha mejorado el aparcamiento de empleados y se han colocado nuevos cerramientos techados. Además, se ha sustituido el muro perimetral de ladrillo por un cerramiento metálico similar al existente en la zona Este. Asimismo, se ha sustituido el muro en el acceso peatonal situado en la calle Alhambra, se ha intervenido en las fachadas y se ha mejorado el acceso de la calle Gallur.