El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (Seitt), va a iniciar la segunda campaña de las obras de rehabilitación del firme de la M-50 en el tramo comprendido entre los kilómetros 55,5 (cruce con la M-409) al 85,3 (cruce con la A-6), así como de los enlaces asociados a dicho tramo. El presupuesto total de estas obras asciende a los 13,805 millones de euros.
Los trabajos actuales consisten en el fresado, reposición y refuerzo de la capa de firme existente para mejorar la seguridad vial, el confort de uso y su durabilidad. Se acomete la mejora de los tramos pendientes entre los kilómetros 72 y 85,3, en horario nocturno, y comprende la renovación del pavimento, marcas viales y balizamiento en:
- Los túneles de Boadilla y Valdepastores (recientemente renovados) en el término municipal de Boadilla del Monte.
- El tramo final de la M-50, en los términos municipales de Majadahonda y Las Rozas.
Con esta última actuación quedará finalizada la renovación del pavimento de este tramo III de la M-50 entre los kilómetros 55,5 y 85,3 en el mes de octubre de 2026. Tras esto, a partir del 24 de agosto 2026 se completarán los trabajos de fresado, reposición del firme, señalización horizontal y balizamiento de los tramos que quedan pendientes del tronco de la M-50 entre el kilómetro 75 y el enlace con la autovía A-6:
- Del kilómetro 80 al kilómetro 85.3, sentido norte (calzada interior).
- Del kilómetro 85.3 al kilómetro 75, sentido sur (calzada exterior).
Durante estas obras previstas en horario nocturno para producir las mínimas molestias posibles a los usuarios, se realizarán los desvíos alternativos necesarios, debidamente señalizados, para distribuir los tráficos en el entorno de los trabajos.
Plan de inversiones
En 2023, el Consejo de Ministras y Ministros autorizó al Ministerio de Transportes a licitar el contrato de obras para la rehabilitación de firmes, en la M-50 Tramo III. Las obras se adjudicaron por un importe de 13.805.262,47 € (IVA incluido) y se iniciaron en mayo de 2024. Desde esa fecha se vienen realizando los trabajos previos previstos en el proyecto constructivo.
El tramo III de la M-50 se inauguró en 2004, por lo que lleva en servicio 22 años. Desde entonces, hasta 2024 se han realizado tareas puntuales de conservación, si bien, la infraestructura necesitaba una rehabilitación profunda para seguir prestando el servicio en las mejores condiciones. La principal dificultad que plantean los trabajos previstos es la alta intensidad de tráfico que soporta este tramo de M-50, con una Intensidad diaria ponderada de alrededor de 100.000 vehículos, un 10 % de los cuales son vehículos pesados.
Esta obra se enmarca en el plan de inversiones de la Sociedad Estatal de infraestructuras del Transporte Terrestre, S.M.E., S.A. (SEITT), empresa pública dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
El objetivo de este plan, dotado con 455 millones de euros hasta 2032, es devolver a un estado óptimo de funcionamiento las autopistas revertidas al Estado (como las radiales R-2, R-3, R-4, R-5, y otras como la AP-36, AP-41, AP-7 en Alicante y Cartagena, y la M-12), así como los tramos libres gestionados por la entidad, como es el caso de la M-50.
El plan incluye intervenciones en ocho áreas prioritarias: rehabilitación de firmes, túneles, estructuras, señalización, Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) y de peaje, reducción de ruido, iluminación y mejoras de capacidad. En concreto, la rehabilitación de firmes representa el 50,8% del presupuesto total, siendo por tanto el eje principal de este programa de modernización.
