El Pleno del Ayuntamiento ha aprobado hoy el Plan Especial de Protección de la histórica Estación Madrid-Delicias, primera estación monumental de la capital y actual sede del Museo del Ferrocarril de Madrid, en el distrito de Arganzuela.
El Plan Especial, promovido por Adif en colaboración con la Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE), el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y el Ministerio de Vivienda y Agenda Urbana, desarrolla el régimen de las obras, usos y edificabilidad permitidos en el Plan General de Ordenación Urbana de Madrid.
De esta forma se podrán realizar las actuaciones de los proyectos establecidos en base al concurso de arquitectura promovido por el entonces Ministerio de Fomento en el año 2018 y del Plan Director que lo desarrolla de junio de 2022. El Plan Especial salvaguarda la integridad arquitectónica y el valor histórico de uno de los principales Bienes de Interés Cultural que forman parte del Patrimonio Ferroviario, manteniendo los usos dotacionales y el Museo del Ferrocarril.
El marco urbanístico que establezca el Plan Director y los proyectos que lo desarrollan será el que defina la intervención en un ámbito de 12.786 metros cuadrados, singularizando la intervención con elementos que no rompan las cualidades arquitectónicas del mismo y que permitan introducir una museografía que siga los principios de gestión y generación cultural con el objetivo de que la sociedad se adentre en el conocimiento del ferrocarril como motor de progreso desde sus orígenes a la actualidad.
Asimismo, los diferentes proyectos en redacción por el Ministerio de Vivienda y Agenda Urbana contemplan la recuperación integral del antiguo edificio de viajeros y de la Nave de Fomento con las características principales del complejo de la estación, inaugurada el 30 de marzo de 1880, con cinco objetivos: recuperar el carácter original de la estación, poner en valor los elementos históricos, recuperar los itinerarios originales haciendo que el propio edificio sea un elemento expositivo inmersivo, establecer diferentes tipologías de espacios expositivos y contribuir a regenerar el entorno urbano.
En ellos se recogen las siguientes propuestas de intervención:
Vestíbulo original y ala este
Se propone recuperar el vestíbulo principal en el ala este del Museo que, en origen, tenía una altura de 14,75 metros. El proyecto prevé eliminar las entreplantas construidas con posterioridad para devolver el volumen a este espacio que organizará, de nuevo, la entrada de visitantes.
Se eliminarán también las entreplantas del resto del ala este en la que se insertarán piezas longitudinales elevadas y un anfiteatro para 50 personas. Estos dos nuevos volúmenes permitirán crear dos nuevos espacios expositivos: uno interior, oscuro y controlado, y otro exterior, más abierto y voluminoso.
Nave central
Con sus 175 metros de longitud y 35 metros de ancho, el “corazón” del complejo se apoya sobre una estructura de hierro, que protege los andenes del actual Museo del Ferrocarril. El proyecto prevé recuperar sus paramentos de manera respetuosa con el proyecto original, especialmente en la estructura, cubierta y fachadas interiores.
Marquesina central
El proyecto plantea una restauración integral del “corazón” la marquesina central corrigiendo patologías estructurales y constructivas, introduciendo parámetros de eficiencia energética, sostenibilidad y accesibilidad que permitan a su vez establecer las condiciones óptimas para la conservación y observación de la colección del material rodante ferroviario. El objetivo es no solo recuperar la autenticidad constructiva del conjunto, sino también la espacialidad que acompañó a estas grandes catedrales del siglo XIX.
Ala oeste
El ala oeste se destinará a usos dotacionales y de gestión, que complementen la función principal del inmueble.
Marquesina fachada antiguo edificio de viajeros
La marquesina exterior que actualmente se sitúa en la entrada al Museo a través de la Nave Central, se recolocará en su ubicación original: la fachada oeste, antiguo pabellón de llegadas.
Nave de Fomento
Levantada con posterioridad, a mediados del siglo XX, se proyectó como una edificación diseñada sin divisiones interiores para optimizar los trabajos auxiliares de la estación. En la Nave de Fomento se prevé la recuperación de su zona sur para albergar el Fondo Documental y la Biblioteca Ferroviaria de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.
El Proyecto de Rehabilitación de la zona Sur de Nave de Fomento, ya redactado, ha permitido a la Fundación de Ferrocarriles Españoles licitar las obras el pasado 24 de junio de 2026, estando previsto su inicio en 2027 y que se financiarán con Fondos del 2% Cultural y fondos propios de Adif y de Renfe Operadora.
Esta gran reforma, que devolverá al Museo del Ferrocarril de Madrid la monumentalidad de la estación diseñada por el ingeniero francés Émile Cachelièvre, forma parte del Plan Estratégico de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles para el periodo 2026-2030. Su financiación dependerá de los fondos del Programa del 2% Cultural del Gobierno de España.
