El Ayuntamiento de Madrid encara la recta final de la fase crítica en las obras de la A-5. Según ha confirmado el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, el próximo 25 de mayo se dará por finalizada la excavación del túnel en sentido salida, un hito que marca el avance de una infraestructura que el Gobierno municipal califica como la más ambiciosa ejecutada en la capital desde la creación de Madrid Río.
En declaraciones a Telemadrid, recogidas por Gacetín Madrid, Carabante ha reafirmado el compromiso de abrir los túneles al tráfico en diciembre de este año. Una vez que los vehículos comiencen a circular por el nivel inferior, se iniciarán de forma inmediata los trabajos de urbanización en superficie para transformar el entorno en una avenida más amable y sostenible, dejando atrás el actual modelo de autopista urbana.
Complejidad técnica y el salto a la M-40
El delegado no ha ocultado la dificultad que entraña gestionar una obra de esta envergadura, donde conviven una densa red subterránea de suministros (tuberías y telefonía) con el tránsito diario de 100.000 vehículos. «Los ciudadanos tienen que seguir entrando y saliendo de sus casas en una avenida tan importante», ha recordado, subrayando que los trabajos avanzan «a muy buen ritmo» pese a los condicionantes logísticos.
Respecto a la ampliación del soterramiento hasta la M-40, Carabante ha reconocido que es un proyecto que el equipo de José Luis Martínez-Almeida considera «necesario», aunque su ejecución se plantea ya para la próxima legislatura. Esta fase final es, según el delegado, técnica y económicamente más compleja que la actual, por lo que el consistorio sigue evaluando la viabilidad presupuestaria para acometerla.
Colaboración con el Ministerio y la Operación Campamento
Para hacer realidad el tramo hasta la M-40, el Ayuntamiento fía gran parte del éxito a la cofinanciación estatal. Carabante ha señalado que el proyecto depende en gran medida del Ministerio de Fomento y su desarrollo de la Operación Campamento. «A ver si entre todos somos capaces de cofinanciar esa actuación», ha apelado el delegado, insistiendo en que Madrid debe abandonar su antigua «vocación radial» para transformar sus accesos en vías urbanas integradas.
