En nuestro país, la inspección técnica en motocicletas pasó a ser obligatoria a mediados de la década de 1980 y en 2006 en el caso de los ciclomotores. El objetivo de realizar la ITV, como en la actualidad, era reducir las altas cifras de siniestralidad con este tipo de vehículos, ya que la ITV en vigor permite asegurar que las motocicletas y los ciclomotores se encuentran en condiciones óptimas para su circulación. Por lo tanto, la ITV salva vidas.
Desde el año 2006, fecha en la que se implementó la obligatoriedad de pasar la ITV en ciclomotores, la siniestralidad de este tipo de vehículos, a nivel nacional, se ha reducido un 88%, pasando de 308 fallecidos en 2006 a 36 en 2022.
Según datos facilitados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 84,4% de las motocicletas y ciclomotores que pasaron la inspección técnica durante el primer cuatrimestre de este año en alguna de las más de 70 estaciones de ITV de Madrid la aprobaron a la primera.
Estos datos evidencian que “la amplia mayoría de motocicletas y ciclomotores que se presentan a inspección la superan favorablemente, lo que es una garantía de que cumplen con los estándares de seguridad para circular”, ha señalado el presidente de AEMA-ITV, Jorge Soriano. De igual forma, “es crucial seguir concienciando a la ciudadanía del valor que tiene pasar la ITV tanto para nuestra vida como para la de todas las personas con las que nos cruzamos en las vías públicas, porque en todos aquellos vehículos que no pasan la ITV a la primera, las reparaciones que tienen que hacer evitan accidentes y mejoran la seguridad vial de todos nosotros”.
¿Qué se comprueba durante la ITV de las motocicletas y ciclomotores?
Durante el proceso de ITV de las motocicletas y ciclomotores los capítulos que se revisan son: identificación, acondicionamiento exterior, carrocería y chasis, acondicionamiento interior, alumbrado y señalización, emisiones contaminantes, frenos, dirección, ejes, ruedas, neumáticos y suspensión, y motor y transmisión.
Pese a que la gran mayoría de motocicletas y ciclomotores han aprobado la ITV durante los cuatro primeros meses de este 2024, los principales defectos detectados en este tipo de vehículos son:
–Alumbrado y señalización: El 10,7% de las motocicletas y ciclomotores presentaron defectos graves en este capítulo, a pesar de que se trata de un aspecto cuyo correcto funcionamiento el usuario puede comprobar de manera sencilla y es un elemento esencial puesto que permite “ver y ser visto” por el resto de usuarios que circulan por las vías.
–Emisiones contaminantes: Se trata de un apartado que aglutina el 4,7% de los defectos graves detectados en la ITV en motocicletas y ciclomotores. En estos casos, no solo se comprueba la emisión de gases contaminantes a la atmósfera, sino que, además, se revisa el ruido emitido; también contaminante.
–Ejes, ruedas, neumáticos y suspensión: El 2,7% de los defectos graves detectados en la ITV corresponde a este sistema. En este capítulo, los fallos también pueden ser fácilmente detectados por el conductor. Cabe destacar que, cuando los neumáticos se encuentran por debajo del umbral óptimo, la motocicleta o ciclomotor puede presentar un comportamiento más inestable, siendo más probable que se produzca un siniestro vial.
Periodicidad en la ITV
Uno de los elementos que diferencian a las motocicletas de los ciclomotores es la periodicidad con la que deben acudir a la ITV. En el caso de las motocicletas, tienen que pasar la inspección técnica a los cuatro años desde su matriculación y, a partir de ahí, cada dos años durante toda su vida útil. Por su parte, los ciclomotores deben acudir a una estación de ITV por primera vez a los tres años desde su matriculación y, después, cada dos.
