Esta mañana de martes, y después de tres meses de retraso, el delegado del Área de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, ha presentado en la mesa técnica de seguimiento del proyecto para el desmantelamiento del scalextric de Puente de Vallecas un estudio de movilidad preliminar que señala que este sería «inviable».
Sin embargo, el responsable del Gobierno municipal se ha comprometido a encargar nuevos estudios de cara a «otras alternativas de movilidad» para cumplir el compromiso de la supresión de la «molesta y arcaica» infraestructura aprobado en el Pleno municipal del 30 de marzo del año pasado. Además, se ha marcado un plazo de dos meses para presentar estos proyectos alternativos en la misma mesa técnica de seguimiento.
«Tal y como se configuró hace 16 años, con un soterramiento de 500 metros, ahora no evitaría la circulación de un gran volumen de vehículos en superficie ya que es el principal acceso de la M-30 a los distritos de Retiro (120.000 habitantes) y Puente de Vallecas (240.000 habitantes), que entre ambos reúnen más habitantes que la ciudad de Bilbao», han señalado desde el Área de Medio Ambiente.
Exponen que un 25% de los 15.000 vehículos que circulan actualmente en hora punta lo seguirían haciendo en superficie para acceder a los viales de distribución de sendos distritos. Este tráfico, cifrado en casi 4.000 vehículos, «obligaría a que el vial de superficie necesite, de forma general, tres carriles de circulación por sentido, pues si se reducen a dos se generaría congestión y más contaminación».
Ante estas novedades, la FRAVM y las asociaciones vecinales de Puente de Vallecas y Retiro denuncian «el injustificado retraso en la presentación del estudio preliminar, demora cuya única responsabilidad recae en el Área de Medio Ambiente y Movilidad, que no está haciendo más que retrasar un proyecto que representa una demanda vecinal histórica, especialmente para los vecinos y vecinas de Vallecas».
Las asociaciones vecinales «apostamos por un proyecto de desmantelamiento que cumpla con los objetivos acordados por unanimidad en el citado pleno de Cibeles, es decir, que permita ganar espacio público especialmente para dos de los barrios más colmatados de la ciudad de Madrid, como son Numancia y San Diego». Un espacio público que pueda dotar al vecindario de estos barrios de «nuevas zonas verdes y dotacionales, y acabe con una de las mayores brechas urbanas (física y social) que se mantienen en nuestra ciudad».
Asimismo, consideran que un proyecto de esta envergadura «debe cumplir los objetivos de movilidad sostenible que han de guiar las políticas de la ciudad de Madrid con medidas complementarias destinadas a reducir el tráfico de vehículos en la zona y acabar con el protagonismo del vehículo privado en el diseño de la ciudad».
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