La estación de Atocha tiene ya comunicación directa entre el vestíbulo y los andenes

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La estación de Atocha Cercanías cuenta desde esta semana con un nuevo ascensor que dará servicio a los viajeros directamente desde la zona del vestíbulo principal a uno de los andenes. El nuevo ascensor se pone en marcha a la vez que otras cuatro escaleras mecánicas más que ya han sido renovadas.

Se encuentra en la zona de acceso al andén 2 de la cabecera Norte de la estación (vías 3 y 4), y conecta el vestíbulo principal de Atocha Cercanías, una vez pasados los tornos (la zona de mayor tránsito de viajeros de la estación), con los andenes.

Es el primero de los cinco ascensores nuevos que se instalarán en esa zona del vestíbulo (se instalarán otros cuatro más de acceso al resto de andenes en esta zona). Esto facilita a los viajeros PMR poder llegar a los andenes utilizando el ascensor con un menor recorrido, ya que hasta ahora sólo era posible desde los ascensores situados al final de las pasarelas, en la zona Sur. Se trata de ascensores con una capacidad para 11 personas.

La estación de Atocha Cercanías atiende diariamente una demanda media de más de 270.000 viajeros al día, lo que la sitúa como la primera estación del país en tráfico de viajeros.

Hasta el momento Renfe ha renovado un total de 32 escaleras y 2 ascensores en Atocha Cercanías, dentro de las actuaciones para la instalación y mantenimiento de 60 escaleras mecánicas y 14 ascensores, por un importe de 21 millones de euros.

Conexión con la zona del Ave

Estas obras contemplan la sustitución de los cinco ascensores existentes en la cabecera Sur de la estación, que conectan el nivel de andenes al de las pasarelas; la instalación de los cinco nuevos ascensores tipo panorámico, en la cabecera Norte; el suministro e instalación de otros dos ascensores también tipo panorámicos para el transbordo entre el vestíbulo principal de Atocha Cercanías y el acceso a la zona del Ave; así como la sustitución de dos ascensores en las dependencias del personal de la estación.

Renfe adjudica la mega-compra de 211 nuevos trenes de gran capacidad para Cercanías por 2.445 millones de euros

El Consejo de Administración de Renfe acaba de adjudicar a las empresas Alstom y Stadler el contrato para la compra de 211 trenes de gran capacidad para Cercanías, que serán totalmente accesibles, por un importe global de 2.445 millones de euros. Del total de trenes, 176 tendrán una longitud de 100 metros cada uno, y otros 35 alcanzarán los 200 metros.

El contrato se divide en dos lotes: el primero, adjudicado a Alstom Transporte, para el suministro de 152 trenes de 100 metros de longitud, por un importe de 1.447 millones de euros; y el segundo, adjudicado a Stadler Rail Valencia, para 24 trenes de 100 metros de longitud, y 35 trenes de 200 metros cada uno, por importe de 998 millones de euros.

Ambos lotes incluyen las piezas de parque, el almacén inicial de repuestos y sus utillajes, y el mantenimiento durante 15 años. La prestación de los servicios de mantenimiento se realizará a través de sociedades anónimas participadas (51% la compañía adjudicataria y 49% Renfe Fabricación y Mantenimiento).

Aumento del 20% de la capacidad

Los nuevos trenes, que serán destinados a servicio en los grandes núcleos de Cercanías, tienen una capacidad de al menos 900 plazas cada uno de ellos (un 20% más que los actuales Civia). Además, minimizarán el tiempo de bajada y subida de viajeros, mediante un avanzado diseño con un mínimo de 10 puertas y amplios vestíbulos.

Asimismo, todos ellos serán totalmente accesibles para facilitar el viaje de personas con movilidad reducida, y dispondrán de conexión wifi y zonas para bicicletas y carritos infantiles.

Esta operación forma parte del Plan de Renovación de flota puesto en marcha por Renfe en 2019, con el objetivo de garantizar la calidad y mejora de los Servicios Públicos en los próximos años, y que supondrá la renovación del 50%.de los trenes de Cercanías y Media Distancia.

Renfe está realizando el mayor esfuerzo inversor de las últimas décadas en la compra de material rodante para contribuir al impulso de la recuperación económica, con licitaciones que superan en conjunto los 3.500 millones de euros y que generarán alrededor de 52.000 nuevos empleos.

La primera de estas licitaciones fue adjudicada el pasado mes de junio a la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) para el suministro de 31 trenes de Ancho Métrico y 6 trenes Alpinos, y el mantenimiento parcial de la flota de trenes durante un periodo de 15 años, por un importe global de 258 millones de euros.

Asimismo, en los próximos meses Renfe tiene previsto adjudicar sendos contratos para la adquisición de 43 de trenes de Media Distancia y 38 trenes de Cercanías, todos ellos híbridos, que se destinarán al servicio en diferentes comunidades autónomas. Igualmente, está previsto adjudicar también un contrato para la compra de 40 cabezas motrices que irán destinadas a las diferentes líneas de Alta Velocidad.

Rejuvenecimiento del parque ferroviario

La adquisición de estos trenes permite atender las previsibles necesidades de rejuvenecimiento de la flota, con el incremento de la fiabilidad y reducción de las incidencias, el aumento de la eficiencia energética, así como la adecuación a las obligaciones de implantación de la accesibilidad y el incremento de la seguridad en el sistema ferroviario.

A este respecto, Renfe pretende reducir la edad media del parque ferroviario, especialmente de Cercanías y Regionales, que cuentan con trenes que, en algunos casos, superan los 30 años de antigüedad y acumulan el 80% del servicio público de Renfe.

Renfe cuenta en la actualidad con un parque de 1.016 trenes destinados a Cercanías, Media Distancia y Ancho Métrico (antigua Feve), y desde 2007 no se había licitado la contratación para la adquisición de trenes nuevos.

El límite operativo de esas unidades es de 40 años, edad media que se ha superado en algunas series de los servicios de Media Distancia, especialmente en los de Ancho Métrico, y por ello la operadora ha acometido la mayor inversión posible para modernizar la flota de trenes destinada a OSP.

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