El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por un importe de 33,5 millones de euros un contrato para la conservación y explotación de carreteras del Estado en la Comunidad de Madrid. El anuncio de esta adjudicación ya ha sido publicado en la Plataforma de Contratación del Sector Público. La duración es de 3 años, con posibilidad de prórroga de 2 años y otra adicional de un máximo de 9 meses.
Este contrato incluye requisitos para promover la eficiencia energética y la reducción de emisiones y se enmarca en el programa de este Ministerio para mantener las condiciones de circulación, vialidad y seguridad en la Red de Carreteras del Estado (RCE), asegurando que sea accesible en las condiciones adecuadas a todos los ciudadanos. Recoge actuaciones como la vigilancia y atención de accidentes, la vialidad invernal, el servicio de control de túneles y comunicaciones o el mantenimiento de instalaciones.
Este contrato está destinado al mantenimiento y conservación de 88,6 kilómetros de carreteras del sector 9 de la Comunidad de Madrid, incluyendo 68,6 kilómetros de autovía, principalmente en los siguientes tramos:
- Autovía A-1, desde Venturada (km 50) hasta la localidad de Boceguillas (km 119).
- Carretera N-1A, en varios tramos entre Cabanillas de la Sierra (km 55) y Boceguillas (km 118), incluyendo la travesía de Somosierra.
Este contrato se suma a la reciente licitación, publicada en julio, de dos contratos que incluyen la conservación de 120 kilómetros de carreteras estatales en la Comunidad de Madrid por un importe de 60,76 millones de euros. Los dos contratos abarcan mantenimiento de más de 50 km de la A-4, la implantación de sistemas de contención en ambas calzadas de la A-4 entre los kilómetros 5,1 y 52,3 y el mantenimiento de gran parte del recorrido de la A-2 en la Comunidad.
Reducir emisiones
Dentro de la estrategia de reducción de emisiones y mejora de la eficiencia energética, los pliegos de licitación de los contratos de conservación y explotación (COEX) de la Red de Carreteras del Estado incluyen objetivos de mitigación y compensación de la huella de carbono, lo que implica que las empresas deberán incluir en sus ofertas el cálculo de la huella de carbono que generarán durante la ejecución del contrato en cada tramo de la carretera.
En 2022 se incorporaron medidas de eficiencia energética en las instalaciones de servicio tales como el autoconsumo, sistemas renovables de calefacción, medidas de ahorro energético en la iluminación o la implantación de vehículos automóviles eléctricos.
Además, desde 2023, se incluye como criterio de valoración su compromiso a presentar, durante los seis primeros meses del contrato, un plan de descarbonización con el propósito de alcanzar el balance neutro de carbono a los 5 años desde el inicio del contrato.
De este modo, la empresa adjudicataria se compromete a presentar dicho plan, en el que, la compensación se podrá realizar a través de los proyectos de absorción registrados en el registro de huella de carbono, compensación y proyectos de absorción de dióxido de carbono dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico o bien, mediante otras opciones.
Características del modelo de conservación
El modelo de contratos mixtos (servicios y obra) para la ejecución de operaciones de conservación y explotación persigue ofrecer un servicio integral de movilidad al usuario, mejorar el estado de la carretera y red, y optimizar los recursos públicos.
A través de ellos se realizan trabajos de ayuda a la vialidad y conservación ordinaria de las carreteras, para permitir que la infraestructura y sus elementos funcionales dispongan de las mejores condiciones de circulación y seguridad posibles. Se incluyen actuaciones como: agenda de información de estado y programación, ayuda a explotación y estudios de seguridad vial, y mantenimiento de los elementos de la carretera con adecuados niveles de calidad.
