El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha determinado los servicios mínimos obligatorios para regular la primera jornada de huelga estatal de 24 horas convocada por el Sindicato Ferroviario (SF-Intersindical) en el Grupo Renfe, prevista para este miércoles, 15 de julio, coincidiendo con la operación salida de las vacaciones de verano.
La resolución, firmada por el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano Clavero, busca compatibilizar el derecho constitucional a la huelga con el derecho a la movilidad de los ciudadanos en una fecha de alta demanda estival. La regulación ministerial establece diferentes niveles de protección según el tipo de servicio ferroviario afectado en la Red de Interés General, exceptuando las competencias transferidas a Cataluña y al País Vasco:
Cercanías: Se garantiza el 75% del servicio habitual durante las horas punta. En el resto del día, la cobertura será del 50%. En las líneas de alta frecuencia (seis o más trenes por hora en hora punta) operará un tren por sentido cada 20 minutos, mientras que en las de baja frecuencia se mantendrá un tren por sentido cada hora, sin exceder en ningún caso la mitad de la programación ordinaria.
Media Distancia: Circulará una media estimada del 66% de los trenes habituales. El ministerio justifica este porcentaje ante la necesidad de mantener la conectividad entre poblaciones y los centros sanitarios o laborales, así como por la limitada capacidad de los autobuses interurbanos para absorber el volumen de usuarios. Así, se asegura la circulación de 426 de los 650 trenes del día. El resto, 224, dependerá del seguimiento de la huelga.
Alta Velocidad y Larga Distancia: Se ha fijado un mínimo del 73% de las circulaciones. Para este cálculo se ha ponderado el reparto modal de los viajeros en España frente a alternativas de transporte como el avión o el autobús de larga distancia. Así, se asegura la circulación de 249 trenes de los 343 previstos durante el día. El resto, 94, dependerá del seguimiento de la huelga.
La propuesta inicial presentada por la dirección de Renfe Operadora solicitaba unos porcentajes de servicios esenciales más elevados, concretamente el 75% en Media Distancia y el 81% en Alta Velocidad y Larga Distancia, parámetros que no fueron validados en su totalidad tras las reuniones sin acuerdo del comité de huelga.
Motivaciones del conflicto laboral
Esta movilización constituye la segunda de las dos jornadas de paro de 24 horas promovidas por el Sindicato Ferroviario, que ya llevó a cabo una primera jornada de protesta el pasado lunes, 29 de junio.
Los motivos que sustentan la convocatoria se centran principalmente en la situación de la división de Renfe Mercancías. La organización sindical manifiesta su oposición a la constitución de una sociedad mixta junto a la firma privada Medway (perteneciente al grupo MSC), bajo el argumento de que esta medida compromete la estabilidad del empleo público y las condiciones de los trabajadores.
Asimismo, la representación de los trabajadores sostiene que existe un desatendimiento deliberado de la actividad pública de mercancías, denuncia el incumplimiento de los compromisos laborales suscritos con el ministerio en las anualidades de 2023 y 2025, y critica los procesos de externalización en el área de mantenimiento junto al cierre de centros de trabajo ferroviarios.
