El futuro de la movilidad ferroviaria en la región madrileña comienza a tomar forma visual. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha compartido a través de sus redes sociales las primeras imágenes de los nuevos trenes fabricados por la compañía Stadler, destinados a renovar la flota de Cercanías Madrid. Bajo la expresión «pelos como escarpias», el titular de la cartera ha presumido de unos modelos que presentan un diseño aerodinámico y vanguardista.
La llegada de este material rodante no es casual, sino que responde a un ambicioso contrato adjudicado por Renfe en el año 2021. La operación, que asciende a 2.445 millones de euros, contempla la adquisición de 211 trenes de gran capacidad repartidos entre Alstom y Stadler.
De este pedido global, la red contará con 176 convoyes de 100 metros de longitud, mientras que otros 35 alcanzarán los 200 metros. Estos últimos, fabricados en la planta valenciana de Albuixech, están diseñados para maximizar el espacio, incluyendo estructuras de dos pisos que permitirán absorber el creciente volumen de viajeros en la capital.
Diseño renovado y foco en la línea C-5
Las imágenes reveladas por el ministro muestran un cambio estético significativo: los tradicionales vagones de líneas rectas dan paso a perfiles más curvos y sofisticados, aunque manteniendo la identidad corporativa de Renfe con sus clásicos tonos blancos, rojos y morados.
Se espera que estos nuevos modelos sean el pilar de la línea C-5 (Móstoles-Atocha-Fuenlabrada/Humanes), la más saturada de la red al concentrar casi el 30% del tráfico total. Según el plan de modernización presentado el pasado 4 de marzo, se destinarán específicamente 600 millones de euros para que la C-5 opere con la Serie 453 de Stadler, pasando de los actuales trenes de 150 metros a composiciones de casi 200 metros.
Controversia política y plazos de ejecución
Más allá de la parte técnica, Óscar Puente ha aprovechado la presentación para lanzar un mensaje político, asegurando que ninguno de los trenes actuales o próximos a circular fue adquirido durante las etapas de los gobiernos de Aznar o Rajoy. «La derecha compró la increíble suma de 0 trenes», ha afirmado el ministro en la red social X.
Pese al entusiasmo del Ministerio, la puesta en marcha definitiva aún requerirá tiempo. Aunque el ministro ha vaticinado que llegarán «pronto», la realidad técnica obliga a realizar remodelaciones en las vías y estaciones para adaptar la infraestructura a las nuevas dimensiones y tecnología de los convoyes, un proceso que podría demorarse todavía algunos años antes de que los usuarios puedan estrenarlos.
