La Comunidad de Madrid reabre este miércoles, 30 de julio, el tramo de la línea 7 de Metro cuyo servicio fue suspendido el pasado día 25 con el objetivo de desarrollar trabajos de renovación del sistema de señalización ferroviaria para mejorar su capacidad y fiabilidad
De esta forma, se procedió suspender el servicio en el tramo comprendido entre las estaciones de Barrio de la Concepción y Canal del 25 al 29 de julio ambos inclusive, para poder llevar a cabo los trabajos. Estas tareas de renovación se están desarrollando principalmente en horario nocturno, pero se requieren pequeños cortes para acometer actuaciones incompatibles con la circulación de trenes, como el ocurrido estos cuatro días, que no han circulado trenes entre las estaciones mencionadas.
La fecha fue escogida teniendo en cuenta la menor demanda de viajeros registrada en esa zona durante el puente de julio con el objetivo de limitar las molestias que conllevan este tipo de trabajos. En cualquier caso, se puso a disposición de los ciudadanos un servicio sustitutivo y gratuito de autobuses que ha cubierto el trayecto afectado para garantizar la movilidad de los usuarios de Metro.
Este proyecto se enmarca en un plan más amplio, que contempla la renovación total de la señalización de la línea 7 entre las estaciones de Estadio Metropolitano y Pitis, y cuenta con una inversión de más de 33 millones de euros. En total, se va a actuar sobre 20 kilómetros de túnel y 24 estaciones.
La remodelación permitirá aminorar el intervalo entre trenes, controlar las limitaciones temporales de velocidad desde el Puesto de Control Central e incorporar el sistema de apertura automática de puertas, conocido como PATO, que optimizará los tiempos de viaje. También se actualizará el software de 144 coches de los modelos 7000, 8000 y 9000.
Así, se conseguirá una mayor capacidad de transporte y una mejor gestión, optimizando los niveles de seguridad en el caso de afectaciones y averías puntuales. Además, aumentará la fiabilidad, facilitará el mantenimiento del servicio y reducirá el coste operativo.
Este es el tercero de los microcortes realizados para conseguir la renovación del sistema de señalización, lo que implica un importante esfuerzo, profesionalidad y sincronización de todo el personal implicado, trabajando durante cuatro días, 24 horas. Solo en estos cuatro días se han efectuado más de 758 verificaciones de señales, motores de aguja, circuitos de vía y ATP, así como la circulación de trenes de prueba.
Esta actuación, al igual que las otras dos anteriores, realizadas primero entre las estaciones García Noblejas y Estadio Metropolitano (noviembre 2024) y después en el tramo comprendido entre San Blas y Cartagena (mayo de 2025), están dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU.
Foto: Por Benjamín Núñez González – Trabajo propio, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=44129303
