La Sección de Logística y Transporte de Comisiones Obreras (CCOO) ha anunciado la suspensión de la jornada de huelga en el sector de transporte por carretera de este lunes, 9 de diciembre, al igual que hizo con la del pasado jueves 5, y se pone en duda la convocatoria indefinida a partir del día 23.
La huelga en el sector de transporte por carretera (que incluyen los autobuses interurbanos de la Comunidad de Madrid y los urbanos de EMT Madrid) fue convocada conjuntamente por parte de CCOO y UGT para reclamar la jubilación anticipada en el sector, con un calendario pactado y un comité de huelga paritario, y con distintas actividades involucradas (transporte de mercancías, grúas autopropulsadas, transporte sanitario, transporte de viajeros y urbano).
Algunas de estas actividades lograron un acuerdo para solicitar el inicio del expediente de coeficientes reductores (transporte de mercancías, grúas autopropulsadas y transporte sanitario) y UGT se desmarcó de la huelga en el transporte de viajeros y urbano. CCOO considera «necesario reorganizar la movilización con una convocatoria más ajustada a la realidad, sostenible en el tiempo y viable para quienes compartan la necesidad de un acuerdo real y efectivo para solicitar el adelanto de la edad de jubilación».
La situación hoy en día «se resume en incumplimientos del resto de firmantes del acuerdo de transporte de mercancías, puesto que no se ha hecho aún la solicitud ante el organismo competente (el compromiso se firmó el 24 de octubre y el plazo de ejecución era de 20 días) y un acuerdo CONFEBUS-UGT en el transporte de viajeros y urbano que no garantiza la presentación de la solicitud de coeficientes reductores».
En este último sector, el transporte de viajeros y urbano, la «exigencia e inmovilismo» de CONFEBUS para realizar la solicitud con una nueva reglamentación «es poco entendible, a menos que oculte promesas o compromisos por los cuales la Administración desestime la aplicación de coeficientes en esta actividad, pues de lo contrario no se comprende la no aceptación de una fecha límite para realizar dicha solicitud con la reglamentación que existiera en ese momento».
El transporte de viajeros y urbano, denuncian desde CCOO, «está sometido a los intereses económicos de las empresas ALSA y AVANZA, que son las que controlan directamente a la patronal CONFEBUS e indirectamente a la patronal del transporte público urbano y metropolitano ATUC, que a pesar de representar a las empresas públicas de transporte de las principales ciudades españolas antepone los dictados de CONFEBUS».
«El bloqueo de la negociación radica, por un lado, en la confianza de CONFEBUS de que la nueva reglamentación contemple mayores exigencias que imposibiliten el acceso a los coeficientes para las personas conductoras de autobús y, por otro, en el interés de las grandes concesionarias de transporte público para que el coste adicional que supone la aplicación de coeficientes reductores no lo paguen ellas y se les compense por parte de la Administración», subrayan.
De esta forma «se incrementarán sus pingües beneficios con todo el ahorro de costes que le supone la menor retribución de las personas que acceden al sector, al no tener que hacer efectivos los conceptos retributivos en base a la antigüedad de las personas trabajadoras en las empresas, que, como mínimo, suponen el 60% del salario. También se ahorrarán los costes por una menor incidencia de las incapacidades temporales de personas con edad avanzada».
Desde CCOO «hacemos un llamamiento a los ayuntamientos de las grandes ciudades de España y al Ministerio de Transportes para que tutelen el proceso y no dejen la resolución del conflicto, como hasta ahora, en manos de ALSA y AVANZA. Las concesionarias siguen cobrando igual por la concesión, aunque sus trabajadores estén en huelga y no presten el servicio».
