La Junta de Gobierno ha aprobado hoy la ampliación del crédito en 4 millones de euros de cara a la convocatoria de ayudas Cambia 360 de 2024, para la adquisición de vehículos particulares de bajas o nulas emisiones que finalizó el pasado 7 de junio, dotada con 10 millones de euros (6 millones para vehículos ECO; 3,5 millones para Cero, y 500.000 para C). Este incremento de crédito no supone la ampliación del plazo para solicitar esta subvención, sino para dar respuesta a las numerosas peticiones que quedaron en lista de espera y que cumplen con los requisitos establecidos, tal y como ha explicado el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante.
Desde el año 2020, el Ayuntamiento ha dispuesto 107,5 millones de euros a través del Plan de Ayudas Cambia 360 con fondos destinados a la renovación de calderas, la instalación de infraestructuras de recarga eléctrica, renovación de taxis, adquisición de vehículos de micromovilidad, vehículos de mercancías y particulares. Los fondos destinados a las subvenciones para adquisición de vehículos particulares representan el 44,5 % del total de las ayudas Cambia 360. Desde 2021, se han destinado a la compra de vehículos para particulares 47,8 millones de euros (5,5 millones en 2021; 14,3 en 2022; 14 en 2023, y 14 en 2024). El reclamo por estas subvenciones es tal que el Gobierno municipal ha tenido que ampliar el crédito para las cuatro convocatorias.
Desde 2021, el Ayuntamiento de Madrid, a través del Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, ha incentivado la compra de 9.446 vehículos nuevos; el 79 %, ECO, el 15 %, CERO emisiones, y el 6 %, de clasificación ambiental C. Esta línea de subvenciones ha permitido achatarrar 1.366 vehículos con clasificación ambiental A (los más contaminantes) en 2021, 2022 y parte de 2023. Como novedad en esta edición, se ha tratado de fomentar aún más el achatarramiento. Por ello, la ayuda base se reduce de 6.000 a 4.500 euros por la adquisición de un vehículo CERO y de 3.000 a 2.500 euros para un vehículo ECO, pero se incrementa el incentivo adicional por achatarramiento de 2.500 euros a 4.000 y de 2.500 euros a 3.000, respectivamente. En el caso de comprar un vehículo C, la destrucción voluntaria continúa siendo una condición obligatoria para poder percibir los 2.500 euros de subvención.
Se pueden recibir hasta 8.500 euros por la adquisición de un vehículo CERO emisiones, hasta 5.500 euros por un ECO y 2.500 por un C. Además, el importe de la subvención se incrementa en un 10 % cuando el beneficiario cuente con título de familia numerosa y en otro 10 % en el caso de que el beneficiario sea una persona con discapacidad que adquiera un vehículo adaptado. También como novedad, durante este ejercicio se ha podido solicitar la ayuda para menores de edad que tengan reconocida una discapacidad por movilidad reducida.
Madrid 360, «un modelo de éxito para la sostenibilidad»
El Ayuntamiento de Madrid presentó en septiembre del año 2019 la nueva Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360, paraguas del que penden las subvenciones Cambia 360 para reducir las emisiones contaminantes y que tienen como finalidad fomentar la movilidad sostenible y la eficiencia energética para lograr que Madrid lidere la transición hacia la sostenibilidad. Para ello, es necesario involucrar a todos los sectores y ciudadanos con herramientas que les permitan sumarse a este cambio.
Madrid 360 engloba actuaciones para las diferentes áreas de actividad que suponen una mayor emisión de gases contaminantes. Entre las medidas adoptadas, destacan la prohibición de las calderas de carbón desde del 1 de enero de 2022, la conversión de toda la ciudad en una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) y la definición de las zonas de bajas emisiones de especial protección (ZBEDEP) de Centro y plaza Elíptica. También la descarbonización de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid), la extensión de bicimad a los 21 distritos o la implantación de DUM 360 para la digitalización del reparto de mercancías con el fin de lograr una búsqueda eficiente de aparcamiento.
Estas y otras políticas han permitido a Madrid cumplir la directiva europea relativa a la calidad del aire durante 2022 y 2023, infringida por la capital desde 2010 y hasta 2021 de manera continuada. También, que desde diciembre de 2021 no se haya activado en ninguna ocasión el Protocolo por contaminación desde que entró en vigor en 2015. A día de hoy, los registros de dióxido de nitrógeno son los más bajos de toda la serie. Se prevé que este año, la capital cumpla de nuevo con la normativa comunitaria de calidad del aire.
