El PSOE de la Comunidad de Madrid ha presentado más de 230 alegaciones al mapa concesional de los autobuses interurbanos del Consorcio Regional de Transportes (CRTM), que marcará el futuro de la movilidad en autobús para la próxima década.
El objetivo según el líder de los socialistas madrileños es “que haya más movilidad nocturna, que haya una movilidad transversal que permita que las ciudades metropolitanas se conecten entre sí sin tener que entrar a la ciudad de Madrid”, afirma Juan Lobato.
Frente a un modelo de actuaciones quirúrgicas y la falta de ambición del PP, el PSOE de Madrid plantea alternativas para mejorar la movilidad de los municipios de la región, solicitando un incremento de oferta y mejoras en las condiciones de explotación. Entre ellas, destaca la apuesta por los servicios semidirectos, autobuses que conectan los puntos más alejados de la línea con Madrid mejorando los tiempos de viaje.
Gracias a ellas municipios como Arroyomolinos, Aldea del Fresno o San Martín de Valdeiglesias verían recortados sensiblemente los tiempos en sus recorridos desde y hacia Madrid. “No es posible que se tarde en recorrer el mismo trayecto 20 minutos en transporte privado y hora y media en transporte público”, ha incidido Lobato.
Movilidad nocturna
Otro de los puntos centrales propuestos en las alegaciones es la mejora de la calidad del servicio nocturno, apostando por intervalos de entre 15 y 30 minutos las noches de viernes, sábado y vísperas de festivo y acercando las cabeceras de determinadas líneas al centro de la ciudad, algunas de las cuales hoy salen de puntos alejados en horario nocturno.
Se apuesta por la Plaza de la Independencia como cabecera para las líneas de Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz, Paracuellos, Coslada, San Fernando de Henares y Mejorada del Campo, entre otros y la Plaza de España para los autobuses nocturnos del corredor de la A5. Además, se plantea una nueva línea circular nocturna entre los municipios de Metrosur, a los que se suman Parla y Pinto, que perdieron su conexión nocturna con la supresión de los Metrobuhos por parte de Esperanza Aguirre en 2013.
Más servicios transversales
Otra de las grandes apuestas planteadas en las alegaciones socialistas es la creación de líneas transversales que faciliten una conexión rápida entre los diferentes corredores sin pasar por la ciudad de Madrid, haciendo uso de la M-50 y la M-40 como corredores para unir estas áreas. Entre ellas destaca la nueva conexión entre Torrejón de Ardoz y Fuenlabrada, entre Torrejón de Ardoz y Tres Cantos, entre Móstoles y Las Rozas o entre Las Rozas y Alcobendas.
Junto a estas líneas rápidas se plantean nuevas conexiones como la Guadalix de la Sierra-Rascafría, acercando estas zonas a la nueva estación de Soto Sur donde en los próximos años llegará la ampliación de la línea C4B de Cercanías o la creación de una nueva línea circular diurna entre los municipios del sur de la región como Batres, Serranillos del Valle, Moraleja de Enmedio, Humanes de Madrid, Griñón, Cubas de la Sagra, Torrejón de la Calzada y Torrejón de Velasco.
Mejoras en la intermodalidad y mayor agilidad en el servicio
La tercera línea de trabajo de las alegaciones es la mejora de la intermodalidad, facilitando las conexiones de la red de autobuses con la red de metro y cercanías. Así, se proponen nuevas conexiones de Coslada, San Fernando o Mejorada con la red de metro en O´Donnell o de Paracuellos, Algete y Cobeña con la línea 8 de metro en Aeropuerto T-4.
Así mismo, se propone el traslado de las cabeceras del corredor de la A4 de Legazpi a Méndez Álvaro, facilitando la conexión de los municipios del sur (Getafe, Pinto, San Martín de la Vega, Valdemoro…) con tres líneas de Cercanías (C7,C10 y C5) con las que hoy carecen de conexión.
En cuanto a la agilidad, se propone la modificación de itinerarios que hoy discurren por vías urbanas de la ciudad y que suponen un incremento innecesario de tiempos de viaje para los vecinos del resto de municipios de la región.
