Tal y como ha podido saber Gacetín Madrid, la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras del Gobierno regional de Ayuso finalmente se han decantado por la última de las cuatro alternativas planteadas de cara a las obras del futuro tramo norte de la Línea 11 de Metro, entre Mar de Cristal y Valdebebas, ambas en el distrito madrileño de Hortaleza, con un presupuesto base de licitación de 577.825.204 euros (más IVA).
Estos cuatro proyectos, que han sido sometidos a Información Pública en los últimos días para recoger las aportaciones de los ciudadanos, varían en el número de estaciones posibles y en su recorrido. La alternativa 1 planteada parte de la estación de Mar de Cristal-Parque Alfredo Kraus, ubicada al norte del Centro Comercial Gran Vía de Hortaleza, para dirigirse a la futura estación de IFEMA-Cárcavas y a la del Intercambiador Ciudad de la Justicia. A continuación se dirigiría a la estación de Valdebebas Norte, dando fin a su trayecto en la estación de T4 Barajas.
La alternativa 2 planteada parte de la estación de Mar de Cristal-Parque Alfredo Kraus, ubicada al norte del Centro Comercial Gran Vía de Hortaleza, para dirigirse a la futura estación de IFEMA-Cárcavas y a la del Intercambiador Ciudad de la Justicia. A continuación se dirigiría a la estación de Hospital Zendal y a la de T4 Barajas, dando fin a su trayecto en la estación de Valdebebas Norte.
En el caso de la alternativa 3, da comienzo en la estación de Mar de Cristal-Calle de Arequipa, al sureste de la glorieta de Mar de Cristal, para dirigirse a la futura estación de IFEMA-Cárcavas y a la del Intercambiador Ciudad de la Justicia. A continuación se dirigiría a la estación de Valdebebas Norte, dando fin a su trayecto en la estación de T4 Barajas.
Finalmente, en cuanto a la alternativa 4, parte de la estación de Mar de Cristal-Calle de Arequipe, al sureste de la glorieta de Mar de Cristal, para dirigirse a la futura estación de IFEMA-Cárcavas y a la del Intercambiador Ciudad de la Justicia. A continuación se dirigiría a la estación de Hospital Zendal y a la de T4 Barajas, dando fin a su trayecto en la estación de Valdebebas Norte.
Con todo ello, el trazado elegido por el equipo de Infraestructuras de la Comunidad de Madrid será la alternativa 4, con las estaciones de Mar de Cristal-Calle de Arequipa (con los andenes al sureste de la glorieta, bajo la calle de Arequipa), IFEMA-Cárcavas (junto a la calle de Francisco Umbral y próximo al futuro circuito de Fórmula 1), Ciudad de la Justicia, Hospital Zendal, T4 Barajas y Valdebebas Norte. El trazado entre Hospital Zendal y T4 Barajas contará con dos ramales que conectarán con las nuevas cocheras de las líneas 8 y 11 de Metro.
Este trazado, con un presupuesto base de licitación de 577.825.204 euros (más IVA), se ha elegido según la Comunidad de Madrid al ser el que ofrece «un mejor servicio al usuario» con un «menor impacto residual sobre el medio» respecto a las otras tres alternativas. Además, tiene una «mayor rentabilidad económica» y se enfrenta de mejor forma a una «mayor demanda ferroviaria».
Prolongación de la Línea 3 hasta Metrosur
En cuanto a los trabajos de prolongación de la línea 3 para dotar a Metrosur de un segundo enlace con la capital, ya se ha completado el 75% de los mismos. Esta infraestructura se convertirá en un lugar neurálgico de intercambio modal de transporte público para los vecinos de los municipios de Getafe, Leganés, Móstoles y Alcorcón, que llegarán a la Puerta del Sol en media hora. Su inversión es de 110 millones de euros.
Foto: Comunidad de Madrid.
