El servicio de la Línea 9 de Metro de Madrid entre las estaciones de Paco de Lucía y Colombia y entre las de Rivas Vaciamadrid y Puerta de Arganda ha quedado totalmente restablecido, en ambos sentidos, este sábado, 23 de diciembre, tras más de 16 horas interrumpido.
La avería en el primero de ellos comenzó a las 01:11 horas y se ha solucionado a las 15:24 horas (con un cierre total de más de 10 horas) y en el segundo a las 07:45 horas y se ha dado por restablecido a las 22:16 horas (con un cierre total de casi 16 horas).
Según había indicado Metro de Madrid en un escueto comunicado, estos cortes se han debido a «causas técnicas». Se había establecido un servicio especial de autobús sustitutivo en el tramo afectado, que ha sido desactivado con la solución de la incidencia.
Aunque el corte en la Línea 9 de Metro de Madrid solo ha interrumpido el servicio en las estaciones de Paco de Lucía, Mirasierra, Herrera Oria, Barrio del Pilar, Ventilla, Plaza de Castilla, Duque de Pastrana, Pío XII, Colombia, Rivas Vaciamadrid, Rivas Futura, Rivas-Urbanizaciones y Puerta de Arganda, los trenes en el resto de esta línea del suburbano han estado sufriendo demoras.
La línea 9 de Metro de Madrid recorre la ciudad de norte a sureste, conectándola después con las localidades de Rivas-Vaciamadrid y Arganda del Rey. Circula entre las estaciones de Paco de Lucía y Arganda del Rey a través de 29 estaciones con andenes de 115 m, y a lo largo de 39,5 km de vía en túnel de gálibo ancho.
La línea está dividida en dos tramos independientes, conectados mediante la estación de Puerta de Arganda. El tramo sur, externo a la capital, y el más corto de los dos, es conocido como tramo TFM, por las iniciales de la empresa subsidiaria que lo explota (Transportes Ferroviarios de Madrid).
Al estar el tramo TFM ubicado en una zona tarifaria distinta a la del resto de la línea y tener una demanda diferente, se ha de realizar en Puerta de Arganda un cambio de tren a través de un andén central donde se valida un billete que permita usar el tramo TFM, de forma similar a como se hace en las estaciones de Estadio Metropolitano (línea 7) y Tres Olivos (línea 10). La línea 9 es la única del Metro de Madrid que usa trenes de la serie 6000. También es peculiar porque la operan dos empresas distintas.
