La Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal (VMP) ha convocado una manifestación para este sábado, 30 de septiembre, a las 11:30 horas en la Plaza de Cibeles de Madrid, en protesta por la regulación aprobada por la DGT que «prohibirá el uso, en 2027, de más de 5 millones de vehículos, con sus chasis y baterías de litio en perfecto estado, y que tendrán que ser desechados».
Se espera que la protesta, organizada por la AUVMP (Asociación de Usuarios de VMP) y apoyada por la FEVEMP (Federación Española de VMP, que engloba a más de 20 asociaciones) reúna a miles de usuarios de diversas regiones de España, unidos en su rechazo a la normativa que entrará en vigor en enero del próximo año, además de la prohibición de circular por vías interurbanas y túneles urbanos, lo cual limita la movilidad y afecta especialmente a las áreas rurales, los polígonos, y la «España vaciada».
La DGT ha elaborado un manual de características técnicas «que, lejos de regular de manera eficiente este tipo de vehículos eléctricos y no contaminantes, impone una barrera administrativa a la expansión de estos vehículos, en lugar de promoverlos». Esta regulación «no se ajusta a la normativa europea y excluye a la mayoría de los VMP en
circulación». A pesar de las alegaciones presentadas a través de la FEVEMP, la DGT «no ha modificado su postura antes de la entrada en vigor de dicha regulación».
Algunos de los puntos «más incongruentes» del manual aprobado son:
Potencia: Estos vehículos, por normativa europea, tienen una limitación de velocidad máxima por diseño de 25 km/h. Esta limitación adicional a la potencia de nuestros vehículos «supone que una persona corpulenta no pueda mantener una velocidad constante, o subir una pendiente pronunciada, lo que implica un problema de convivencia y seguridad en vías compartidas con otros vehículos».
Doble Freno Independiente: Exigir dos frenos independientes a todos los VMP sin distinción «es una característica imposible de aplicar en vehículos auto-equilibrados, especialmente los de una sola rueda, ya que únicamente pueden frenar mediante el propio sistema de auto-equilibrio, tal y como viene recogido en la norma EN 17128:2020. Al estar la propulsión y la frenada integrados en un único mecanismo, es imposible desplazarse sin que el freno funcione correctamente, siendo innecesaria la redundancia del mismo».
Altura Mínima de Manillar: Existen VMP que por diseño no llevan manillar, y con esta exigencia «tanto los monociclos eléctricos como los e-longboards no podrán ser certificados».
La norma prohibirá la circulación por la vía pública a todos los VMP que no dispongan de la certificación exigida y que se comercialicen a partir del 22 de enero de 2024, dando un margen de 3 años para aquellos VMP comprados antes de esa fecha.
«Llevamos años pidiendo una normativa unificada en la que se regule este tipo de vehículos de una manera homogénea en todas las poblaciones, al igual que las bicicletas. La DGT ha delegado en los ayuntamientos esta tarea, y por ende existen miles de ordenanzas diferentes, generando al usuario confusión e inseguridad para determinar las vías donde puede circular», inciden.
Por todo ello «consideramos de gran importancia esta manifestación, para dar visibilidad a toda la problemática que los usuarios de VMP están sufriendo por parte de la administración. Este colectivo está a favor de una regulación justa, y del cumplimiento de las normas de tráfico establecidas».
