La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) va a prolongar desde el lunes 14 de noviembre el itinerario de la línea 159 (Alsacia – El Cañaveral), creando un total de siete paradas nuevas en el núcleo urbanístico de El Cañaveral y trasladando su cabecera oficial a la calle Alcalde Andrés Madrid Dávila. Esta ampliación responde a las peticiones vecinales ante las nuevas necesidades de transporte que han surgido en esta zona residencial del distrito de Vicálvaro, que se encuentra en plena expansión.
Tras la ampliación de la línea las nuevas paradas se ubicarán en la calle Mario Moreno Cantinflas con dos nuevas 5.299 y 5.295; en la calle Concejal Victorino Granizo se ha creado la parada 5.334, y en la calle Victoria Kent se ponen en marcha las paradas 5.302, 5.304, 5.308 y 5.310.
La cabecera de la 159, ubicada hasta ahora en el nodo nº 5.049 de la avenida Blas de Lezo, queda suprimida definitivamente y se traslada a la calle Alcalde Andrés Madrid Dávila, nº 5.313. Por otra parte, con la extensión de la línea, se deja de realizar la parada intermedia nº 4.723, en la avenida Miguel Delibes.
El nuevo itinerario de la 159 añade 4,2 kilómetros más a la longitud de línea, pasando de 18,4 kilómetros a 22,6 kilómetros en total, lo que se traduce en un 22,4 % más de recorrido. Su dotación de autobuses propulsados con GNC se mantiene como hasta ahora, al igual que las frecuencias y horarios establecidos. La Empresa Municipal de Transportes ha previsto eventualmente aumentar el número de autobuses en aquellas horas de más afluencia de viajeros.
El origen
En octubre de 2018 la línea 159 comenzaba a operar – en un principio como servicio especial de la EMT – entre el intercambiador de Alsacia y el nuevo núcleo urbanístico de El Cañaveral, en el distrito de Vicálvaro.
Esta ruta fue el primer servicio de transporte público en un barrio en total expansión, permitiendo a los vecinos acceder a diferentes equipamientos de este distrito y también ofreciendo una conexión directa con otros puntos intermodales de la red de transportes de Madrid, como son los intercambiadores de Alsacia y Puerta de Arganda, además de la estación de Metro de Avenida de Guadalajara. En Plaza de Alsacia, la 159 tiene conexión con las líneas de EMT 70, 106, 140, 165, 167 y E2.
Línea 290 de autobús interurbana
La Comunidad de Madrid ha presentado hoy el refuerzo que desde este lunes se pondrá en marcha en la línea 290 de autobús interurbana, que conecta el barrio de El Cañaveral de la capital con el municipio de Coslada. Para ello, se han establecido ocho nuevas paradas para mejorar la cobertura a los residentes de estas zonas y, en especial, a los centros escolares, según ha indicado el viceconsejero de Transportes e Infraestructuras, Carlos Díaz-Pache.
Con esta ampliación, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid ha instalado paradas en las calles Mario Moreno Cantinflas, Victoria Kent, Luis Ocaña y Alcalde Andrés Madrid Dávila, en donde se fija además la nueva cabecera de la línea.
El servicio circulará los días laborables de 6:20 a 23:00 horas saliendo desde El Cañaveral y de 7:00 a 23:40 horas desde el Centro Comercial Plenilunio. Los sábados, domingos y festivos partirán desde el barrio madrileño a las 6:30 hasta las 22:15 horas y desde Plenilunio desde las 7:10 hasta las 23:00. Además, se crea una nueva sublínea que operará en días lectivos con un itinerario similar a la línea estándar 290, pero que no llegará a Plenilunio al tener su terminal en Coslada. Permitirá la adecuación con los horarios de entrada de escolares a los colegios del municipio y mejorará el acceso a la estación de Cercanías de la localidad.
Díaz-Pache ha señalado que la demanda de la línea 290 ha subido en un 400% desde el año 2020, al pasar de una media diaria de 95 viajeros a los 388 de la actualidad. Y lo mismo ocurre con la ocupación media de usuarios por expedición, que ha crecido otro 400% en los dos últimos años, de 3,2 viajeros por expedición a 12,9 en la actualidad.
Bus de Uso Prioritario (BuP)
Además, la Comunidad de Madrid pondrá en marcha del Bus de Uso Prioritario (BuP) de alta capacidad con preferencia semafórica para conectar los nuevos desarrollos urbanísticos del sureste de la capital como el de El Cañaveral, Los Cerros, Los Ahijones, Los Berrocales, PAU de Vallecas y Valdecarros.
El BuP circulará en paralelo a las carreteras M-45 y M-50, con paradas que tendrán una distancia entre 300 y 500 metros, en terrenos en los que, como en el caso de El Cañaveral, la geología y la geotecnia no hace aconsejable la ejecución de un Metro pesado subterráneo.
El vehículo puede alcanzar una velocidad de entre 15 y 30 km/h y dispondrá de una capacidad para 155 pasajeros. Para ello, contará con hasta cuatro puertas de acceso y bajada de usuarios con el fin de optimizar los tiempos de parada en los puntos intermedios de la ruta.
