Las obras durante julio y agosto en la estación de Chamartín afectarán a la mayoría de las líneas de Cercanías

Los trenes de Cercanías de todas las líneas, excepto C5 y C9, pueden modificar su frecuencia así como los servicios Civis.

Con motivo de las obras que Adif está realizando para eliminar las filtraciones de agua en el túnel de Pío XII, que pasa por debajo de la playa de vías de la estación de Chamartín, el servicio de trenes de Cercanías Madrid de todas las líneas, excepto la C5 y la C9, puede verse afectado, entre el 9 de julio y el 31 de agosto.

Adif ha planificado las obras con el propósito de minimizar las afecciones al tráfico ferroviario en la estación de Chamartín, en coordinación con Renfe. No obstante, éstas afectarán a la oferta habitual de trenes.

Desde el 9 al 22 de julio, en las líneas C2, C7 y C8 se modifica la frecuencia de paso de trenes. Las obras también afectarán a la circulación de los Civis, ya que, desde el 9 de julio al 24 de agosto se suprimirán los que tienen salida de Guadalajara a las 6.05h y a las 6.40h, que volverán a circular el 27 de agosto.

Los servicios Civis entre El Escorial y Chamartín modificarán su recorrido entre los días 9 de julio y 24 de agosto, finalizando su recorrido en Príncipe Pío (en lugar de en Chamartín). Por su parte, los servicios entre Chamartín y Villalba se iniciarán en Atocha. Las obras que está llevando a cabo Adif, tienen por objetivo eliminar las filtraciones de agua en el túnel que comunica las calles Pío XII y Sinesio Delgado.

Los trabajos, con un presupuesto de 3,8 M€ (IVA incluido) y un plazo de ejecución de tres meses, comprenden diferentes tratamientos encaminados tanto a evitar las filtraciones como a reparar los elementos afectados por el agua.

El túnel de Pío XII, de titularidad municipal y construido en los años 60 del pasado siglo, tiene una longitud de 700 metros, 200 de los cuales discurren bajo algunas vías de la estación de Chamartín. En este tramo, afectado por las filtraciones, existe una estructura de vigas metálicas que, apoyada en los laterales del túnel, sirve de soporte a las vías de la estación.

Desde que se detectó el problema, técnicos de Adif y del Ayuntamiento de Madrid han venido trabajando conjuntamente para analizar el problema y determinar las posibles soluciones. En este sentido, Adif encargó una inspección exhaustiva de la estructura metálica que da soporte a las vías, determinándose que era necesario actuar tanto en Chamartín (especialmente en la plataforma de las vías y en las zonas de juntas) como en la propia estructura.

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