5 septiembre, 2024

La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid ha autorizado hoy el contrato mixto de suministro y mantenimiento de un total de 43 camiones para la Jefatura del Cuerpo municipal de Bomberos para la intervención en siniestros, autorizando un gasto plurianual para ello de más de 28,1 millones de euros (28.153.568), según ha informado la vicealcaldesa, delegada de Seguridad y Emergencias y portavoz municipal, Inma Sanz.

“Este contrato, dividido en dos lotes, se enmarca en el plan de actualización y ampliación de los vehículos del cuerpo municipal (Plan Operativo de Flota de Bomberos 2019-2029), que iniciamos en el anterior mandato para repartir el esfuerzo de adquisición de vehículos y de adaptación técnica a lo largo de varios años, de manera que se cubran las necesidades del servicio de Bomberos de Madrid y se mantenga una flota plenamente operativa y moderna, dotando así a los mejores profesionales con los mejores equipos”, ha subrayado Sanz.

Los 43 vehículos de primera salida, esenciales para la realización del servicio que presta el Cuerpo de Bomberos de Madrid, incluye la adquisición de 12 bombas urbanas pesadas (seis de ellas para zonas con calles estrechas), ocho bombas urbanas ligeras, siete bombas forestales, siete camiones de emergencias equipados con grúa, cinco tanques de 6.500 litros y cuatro tanques de 12.000 litros, así como el servicio de mantenimiento durante los primeros años de servicio.

El plazo total de ejecución del contrato es de 60 meses, y su presupuesto se imputará en los ejercicios que van de 2025 a 2029. Para la fabricación y entrega del suministro se ha fijado un tiempo máximo de un año para el lote 1 y de 13 meses para el lote 2, a contar desde la fecha de inicio del contrato (1 de diciembre de este año o al día siguiente de su formalización si fuera posterior a esa fecha). El contrato incluye el suministro de gran parte de la dotación material de los vehículos, incluso unidades de repuesto inmediato para la dotación más importante con el fin de garantizar su sustitución por otros de idénticas prestaciones.

Contrato para otros 25 vehículos de Bomberos el pasado mes de febrero

Este contrato es el segundo autorizado por la Junta de Gobierno municipal para renovar la flota de vehículos del Cuerpo de Bomberos de Madrid en este mandato: el pasado 29 de febrero se autorizó otro para un total de 25 vehículos pesados de segunda salida con un gasto plurianual de 11,9 millones de euros.

Entre éstos se encontraban tanto camiones (14) como furgones (11). Entre los primeros, cinco camiones de electrodesagüe, cuatro de apeos, dos de protecciones especiales (PEES), dos de descontaminación y uno de BREC para buscar, estabilizar y extraer víctimas atrapadas en estructuras colapsadas. En cuanto a los furgones se incluían cinco vehículos para colchones de salvamento, tres para rescate de animales, dos para avituallamiento y uno de centro de mando. El contrato es similar al hoy autorizado, incorporando parte de la dotación material, repuesto inmediato de los artículos más importantes y el mantenimiento.

Adquisiciones en el anterior mandato de casi un centenar de vehículos

El Gobierno municipal, en el anterior mandato, incorporó además cerca de un centenar de vehículos al Cuerpo de Bomberos de Madrid, en el marco del citado Plan Operativo de Flota de Bomberos 2019-2029: 25 vehículos pesados de primera respuesta y 65 vehículos ligeros.

Los 25 vehículos pesados correspondían a siete bombas urbanas pesadas (BUP), siete bombas urbanas ligeras (BUL) o coches de primera salida, cinco bombas forestales, cuatro tanques de 6.500 litros y dos escalas articuladas y telescópicas de 32 metros de dimensiones especialmente reducidas para el acceso a calles estrechas. Previamente se sumaron al servicio del Cuerpo de Bomberos, además, 65 vehículos ligeros (entre coches de mando, furgones de personal y carga y coches de movimientos internos).

El Ayuntamiento de Madrid inicia el procedimiento de revocación de las autorizaciones concedidas a las tres empresas de alquiler de patinetes eléctricos compartidos debido a que incumplen con las condiciones establecidas en las bases de autorización. El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha firmado este jueves el decreto para derogarlas.

Así lo ha anunciado el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, en la primera rueda de prensa del nuevo curso político tras la reunión de Junta de Gobierno. Esta actuación implicará que los patinetes de alquiler desaparecerán de la ciudad a partir del mes octubre. Una vez iniciado el proceso de revocación de autorización, las empresas tienen 20 días naturales para presentar las alegaciones oportunas.

Así lo ha informado este jueves el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, quien ha señalado que el Gobierno municipal no volverá a conceder nuevas autorizaciones para este servicio, ya que se ha comprobado que el mercado no puede atender a las necesidades establecidas por el Ayuntamiento que garanticen la máxima seguridad posible para los ciudadanos.

El 3 de mayo de 2023, el Ayuntamiento de Madrid puso en marcha un nuevo modelo de alquiler de patinetes eléctricos, tras un proceso de concurrencia competitiva, que pretendía garantizar mayor seguridad, integración y orden en sus calles. Las autorizaciones, para un periodo de tres años, se redujeron a tres empresas con el objetivo de disminuir el número de vehículos desplegados por las calles madrileñas. Se limitó a 6.000 patinetes (2.000 por operador). Dott, Lime y Tier Mobility fueron las sociedades que obtuvieron la puntuación más alta en la valoración de los criterios de concesión.

Sin embargo, el Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad ha llevado a cabo inspecciones periódicas y ha podido corroborar que los tres operadores quebrantan las condiciones establecidas en las autorizaciones, causa justificada en los pliegos para retirar de forma unilateral los permisos sin derecho a indemnización.

Interfaz inaccesible para el Ayuntamiento

Entre los motivos que han llevado a revocar las autorizaciones se encuentra el hecho de que han impedido la facultad de inspección del Ayuntamiento sin aportar la información requerida o el acceso al interfaz de las operadoras.

No han llevado a cabo el despliegue equilibrado de patinetes requerido en toda la ciudad. El sistema desarrollado por el Ayuntamiento limitaba a 3.600 los patinetes ubicados en el interior de la M-30 y 2.400 en el resto del municipio, estableciéndose un ratio de 10 patinetes por cada 10.000 vecinos, sin embargo el Ayuntamiento no ha podido confirmar esa distribución a causa de la falta de información remitida por la empresas.

Uno de los principales problemas del alquiler de patinetes en la ciudad es el estacionamiento indebido en lugares no habilitados. El nuevo modelo de autorizaciones introducía una mejora esencial para solucionarlo: que la empresa contara con desarrollos tecnológicos en sus aplicaciones para obligar a aparcar a los clientes únicamente en las zonas habilitadas para ello en el distrito Centro. En el resto de la ciudad, podían estacionar fuera de las reservas específicas siempre que no existiera una plaza para motocicletas, ciclomotores, bicicletas y VMP a menos de 50 metros del punto de estacionamiento. Además, ese desarrollo impediría iniciar o finalizar el trayecto en calles de prioridad peatonal, en las aceras o en espacios peatonales contiguos a parques históricos como El Retiro.

Sin embargo, los técnicos municipales no tienen constancia de que esta tecnología se haya implementado en los patinetes de las tres empresas y, como han podido comprobar, circulan o estacionan en lugares prohibidos. Tampoco la interfaz dispone de esta información.

Por otro lado, desde el Ayuntamiento se ha verificado que la cobertura de los seguros es insuficiente y no alcanza lo precisado en las autorizaciones. Tampoco se ha cumplido con las previsiones de impartición de cursos para dar a conocer a sus usuarios el funcionamiento correcto y la normativa de los patinetes.